杭州湾跨海大桥

　　图为新型环保公交车上路前合影。

　　繁忙的大港

　　安全设施齐全的通村公路

　　经济要发展，交通须先行。过去的十年，宁波交通坚持以科学发展观为指导、服务全市经济社会发展大局、自觉践行先行使命，务实进取、开拓创新，实现了跨越式的大发展。这十年，是宁波交通面貌取得巨大变化的辉煌十年。十年来，宁波交通运输建设投资总额达１４５０亿元，居全省各地市第一位；十年来，宁波公路网密度接近中等发达国家水平，全市公路总里程达到１０４３９公里，公路网密度达到１０６．４公里／百平方公里；十年来，宁波港口实现了“吞吐量、供给能力、干线网络”上的大飞跃，全力向国际强港迈进；十年来，宁波公交、城乡客运、智慧物流发展迅猛，惠民利民的交通理念不断深入人心……

　　便捷

　　交通发展民生为先　　

　　“要致富，先修路”，生动形象地勾勒出市民和各级政府对道路交通的期盼。

　　自新中国成立以来，从来没有一个时期像过去的十年那样，交通对于生活的改变有如此之大。

　　李丹波，鄞州区章水镇李家坑村村民，与父母共同经营农家乐。１０年前，李丹波家门口的路还是坑坑洼洼的石子路，晴天一身灰，雨天一身泥。２００５年，李家坑开修水泥路，２００６年１月，６１７路公交车从鄞江镇一直通到了李丹波家门口，过去得走一天的路，现在两个小时就到了。如今，交通便捷的李家坑迎来了南来北往的游客———２００８年杭州湾跨海大桥开通后，来自上海的自驾车队一拨接着一拨；甬台温铁路开通后，操着台州、温州口音的游客逐渐增多……

　　毛岙、李家坑、柿林、里村……１０年来，许多乡村开始繁荣，许多经济不发达的区域，也逐渐提高了自己的影响力。

　　“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”２００２年，机场新航站楼正式启用，当年宁波空港旅客进出港量１２７万多人次；２０１１年，早已升格为国际机场的宁波机场进出港量突破５００万人次，市民在家门口就可以飞往国内主要大中城市及香港、澳门、台湾、新加坡、韩国、柬埔寨等地区和国家。

　　曾担任宁波火车南站站长的王明伟见证了宁波铁路的变化：“２００２年，宁波火车南站日均发送８２００多人次。当时共１３对列车，列车时刻表单页纸单面２６行就可以显示完毕。而现在一天有５３对列车，日均客流量达到了２．２万人次，列车时刻表翻页都多了。”铁路不再是末端了，南下可直达广州、厦门、龙岩，西南可直达重庆、成都、贵阳、南宁，西北可直达郑州、西安，东北可直达长春，中部可直达南昌、武昌。

　　如今的宁波交通，绕城高速形成了“黄金一圈”、甬金高速、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥连接线等“一环六射”的高速公路主骨架辐射东南西北。到今年年底，随着象山港大桥和穿好高速的通车，宁波所有县市区都接入了全国高速公路网中，基本实现“２１３”交通圈———到上海、杭州、金华、台州、舟山等周边城市２小时，全大市内１小时，城区内３０分钟车程。