作用

　　交通经济维系生活必需

　　长期以来，经济学界对交通经济没有一个明确清晰的概念和定义。

　　宁波交通人对交通经济的理解是一种经济形态，它和工业经济、商贸经济、旅游经济一样，都属于产业经济的范畴。

　　每天，宁波市有３００多万人次出行，８５万吨货物在城市里流动，１２０万吨货物、４万只集装箱进出宁波港，交通企业庞大的人流、物流，是维系全市国民经济发展的重要命脉。

　　２０１１年，宁波港完成货物吞吐量４．３３亿吨，完成集装箱吞吐量１４５１万标准箱。研究表明，宁波港口货物吞吐量每增加（或减少）１０％，全市ＧＤＰ相应增加（或减少）２．４％；集装箱吞吐量每增加（或减少）１０％，全市ＧＤＰ相应增加（或减少）２．６％，交通经济的杠杆，撬动的是整个宁波经济。

　　交通运输组织方式的转变，看起来不显眼，但对行业发展效益的提升不容忽视。以百富物流集团为代表的一批物流企业，实践应用了甩挂运输、双重运输等模式，帮助企业减少了产品库存，加速了资金周转，平均可以为企业节省油耗３０％、减少过路费８０％、降低人工费１０％、缩短运作时间４０％。根据测算，全市物流总成本每下降１％，就能为全社会创造１１．２亿元的额外收益，交通经济转型发展所能创造的经济和社会效益可见一斑。

　　航运线、航空线开到哪里，企业的生意做到哪里，宁波的对外交流合作就拓展到哪里。除了运输企业直接与国内外企业开展交流合作之外，也为其他行业、其他产业对外发展提供了支撑和保障。通过民航运输，打开了宁波的国际旅游市场，也带动了本地旅游发展。２０１１年宁波首次开通了直达新加坡、济州岛、曼谷的３条国际航线，实现出境旅游人数５３万人次，全年接待入境旅游者１０７万人次，同时也促进了中外文化的双向交流。

　　据保守估计，全市交通运输行业为社会提供的就业岗位已超过２０万个。全市５４００多辆公交车，承担了每天１６８万人次的客运量；全市５５５１辆客运出租车，承担了每天５６万人次的客运量。全市驾培企业仅去年就为３０万人提供了驾驶培训；分布广泛的维修服务企业，构成了全市范围的“半小时救援网”，为百万车主开通了维修救援“直通车”。