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2008年9月下旬
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通用的现金流已经无法长期维持这个庞然大物的正常运转。通用和克莱斯勒、福特公司一道开始向国会申请250亿美元贷款，瓦格纳也公开表示有信心国会将在9月休会之前批准250亿美元对汽车行业的贷款。 |
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现实给了瓦格纳当头一棒，由于国会大多数议员认为不应将纳税人的钱花费在通用这类实体企业的无底洞中，250亿美元的贷款申请一直处于搁置状态。 |
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10月9日
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这一天，通用汽车股价一天暴跌31%，不堪回首地回到了曾经的1950年的水平，就在这个10月金秋，通用汽车的销量跌幅最大，共下降45%，只有区区16.9万辆。 |
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随后发布的通用公司的业绩报告显示，08年第三季度通用的亏损额高达25亿美元，并在这三个月中用掉了通用公司储备金中的69亿美元，致使通用的储备金仅剩162亿美元。 |
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11月7日
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噩梦一直在持续发酵，通用公司表示“剩余的储备资金可能仅够维持到明年上半年”，尽管第四季度“烧钱”速度已经降低到10亿美元每月，但如果没有政府帮助，公司将无法生存。 |
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11月份，通用汽车的销售量降幅高达41%，通用不得不再次加快向政府申请援助的步伐，通用迫切希望的能向国会申请到110-140亿美元的贷款来维持公司的基本运营。 |
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11月18日
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是瓦格纳参加诸多国会听证会的一次，由于“树大招风”地乘专机到华盛顿参加听证，在参院银行住房城市委员会上，遭受了巨大的外界质疑压力，是否提供援助反而成为此次听证会一个辅助议题。 |
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12月3日
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经历了“专机门”事件的瓦格纳老老实实开着自家的雪佛兰混合动力车从底特律一路南下850公里到华盛顿参加国会美国参议院银行委员会的听证会， 12月2日，通用已经根据国会的要求向国会递交详细“重组计划”。 |
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此时的瓦格纳或许已经只有两个前景，要么贷款到手渡过难关，要么破产走人。为了获得国会的支持，他抛出了只拿一美元年薪的承诺，甚至暗示，如果政府同意救助该公司的条件之一是让他辞职的话，他也立即卷铺盖走人。 |
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不过好在这一次，汽车工会也和瓦格纳站到了一起，拿高额工资的汽车工人也成为了瓦格纳的坚强后盾。 |
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对于通用的责难此时也达到了一个新高潮：通用没有开发更为节能的电动汽车，工人工资普遍高于外国同行等都成为通用的最新“罪证”。……[详细] |
