本报讯（罗涟浩 李孟龙 陈未鸣）大碶疏港高速公路全面建成，穿山疏港高速公路完成征地拆迁，通途路扩建工程完成４３％，８．２公里长的集装箱专用通道即将竣工……作为临港集疏运网络的“升级版”，以“两高一快一专”为代表的骨干道路将改变北仑区交通运输客货不分、通而不畅的局面。据最新统计，今年该区交通道路建设的投入已超过１０亿元，是去年全年的１．４倍，预计今年总投入将近２０亿元。

　　近年来，北仑港区集装箱吞吐能力迅猛增加，加上外资大项目纷纷落户，该区的道路建设也随之“提速”。最近５年来，这里有了第一条沿岛环线，把北仑港、大榭港、梅山岛、象山港连为一体；第一条港区直通线，把一、二、三期集装箱码头连成一片；第一条高架路，改变了原先码头集卡需绕行北仑城区的状况……基本形成了一个以港口、中心城区为中心，以高速公路和国道、省道为主骨架，以县乡道路为连接的公路网络。

　　然而，特殊的地理位置和产业特色需要北仑的交通建设超前规划。鉴于区内骆霞线、通途路、江南公路等车流量已严重饱和，客货运输线路相互干扰，该区在去年提出升级临港集疏运网络的构想，在３年内建成“两高一快一专”道路网。“两高”一条是已建成的大碶疏港高速公路，还有一条是横穿北仑的穿山疏港高速公路，可使大榭岛、国际物流园、出口加工区、保税区的车辆快速通行；“一快”是指城际客运快速通道，主要建设项目是通途路扩建，可使北仑城区和宁波市区的车程缩短到半个小时；“一专”就是集装箱专用通道，可使大榭岛、北仑港二、三期码头和“宝新”、“台塑”等临港大工业连成一片。

　　据悉，此次打造“升级版”临港集疏运网络需要投入百亿元资金。