吉利宁波基地生产车间一角。通讯员 陈未鸣 摄

　　正当汽车业在全球范围内遭遇“寒流”，各大厂商的整车销售业绩普遍下滑之际，吉利汽车却呈现出需求井喷、逆风飞扬的喜人局面。记者近日在位于北仑的吉利控股集团宁波生产基地——浙江吉利汽车有限公司厂区里看到，这里是一片繁忙的景象。工人们正忙着给吉利自由舰轿车安装车厢，不远处，30多辆超长平板车挤在停车场里，等待将新车运往全国各地的销售网点。

　　对此，吉利控股集团副总裁、浙江吉利汽车有限公司总经理安聪慧表示，这是吉利进行科学预测，搞好战略调整，升级管理、技术和服务所取得的成果。眼下的金融危机对吉利来说，是一次提升品牌和业绩的最佳机会。

　　吉利汽车在市场上卖脱销

　　“目前我们生产线上的每辆车都已有客户交了定金，这些车生产出来后就会运往全国各地的销售网点，客户正等着拿车。”陪同记者采访的吉利控股集团副总裁、浙江吉利汽车有限公司总经理安聪慧告诉记者，“从今年1月2日以来，工人们连续加班生产，短短10多天时间已经生产出3000多辆。截至1月12日，吉利宁波基地的生产任务已经排到了1月19日，共5145辆整车。随着后续订单的加入，这个数字还将不断扩大。”据了解，吉利宁波基地的最大产能为1万台/月。

　　“现在我们的车在东北市场脱销，在西北市场以及河南、河北等地的需求量也非常大，因此我们的仓库都是零库存，车子生产出来后停两天进行性能检测，然后就得运走。”安聪慧说，“这种景象在整个行业内是比较少见的。”

　　去年下半年以来，汽车行业寒气逼人，但吉利汽车仍一如既往地热销。据吉利集团公布的最新数据，2008年全年吉利集团的整车销售达到23万辆，实现销售收入125亿元，同比增长14.9％。其中，吉利宁波基地销售整车9万多辆，同比增长16％；出口整车突破2万台，创汇1.6亿美元，增长了33％；上缴国家税收3.5亿元，成为中国汽车业难得的亮点。

　　造性价比最出色的家用车

　　面对出色的业绩，安聪慧谦虚地表示，吉利其实并无过人之处，只不过是遵循汽车业的发展规律造车，制造性价比出色的家庭用车，并进行战略调整和产品升级，将“老三样”升级到“新三样”。而金融危机的发生，更加凸显了吉利的性价比优势，这才使吉利实现逆风飞扬。

　　“价格优势”转向“技术领先”

　　战略上的转型调整是吉利能在金融危机中实现逆风飞扬的首要保证。2007年5月，吉利作出了从“价格优势”向“技术领先”战略转移的重大决策，确定转型的终极目标是“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。

　　“虽然当时全球经济一片繁荣，但我们根据经济周期规律和各种经济信息进行了综合分析，认为世界经济的发展存在泡沫和过分乐观。只是没想到影响会这么大。”安聪慧告诉记者，“为此我们在战略调整中突出了‘性价比优势’这一理念，要从原先的价格优势向技术优势提升，制造性价比最具竞争力的产品。”

　　在这一战略的指导下，吉利在研发、生产、技术、销售、管理等各个环节进行了全方位的改革。尤其是这两年来，吉利加大了研发投入，掌握了汽车业的核心技术，这是吉利能够造出性价比最具竞争力的产品的基础。

　　自主研发令成本大幅降低

　　发动机技术是汽车业最核心的三大技术之一。为使吉利能够摆脱对国外发动机技术的依赖，吉利启动了具有完全自主知识产权、研发目标达到国际先进标准的4G18发动机的研发。据吉利发动机研发项目负责人羊奎介绍，吉利4G18发动机项目的研发云集了国内汽车发动机研究领域的顶尖专家，突破了三大技术难题，最终于2008年8月研发成功了我国首台CVVT高性能发动机并投放市场，其燃油性能高，尾气排放达到欧IV标准，整体水平达到国内领先、与国际先进水平同步。这是国内第一款实现产业化的、具有全部自主知识产权的发动机。

　　“它能完全替代以前向天津丰田购买的8A发动机，仅此一项，我们的发动机成本就下降了三分之二，而且品质更好。”安聪慧给记者算了一笔账：向丰田购买的8A发动机，每台的价格是2.1万元，而吉利自己生产的发动机，每台只要7000多元。这是技术进步给吉利带来的性价比优势。

　　与发动机技术相似，吉利还自主研发了自动变速箱，成为国内惟一掌握先进发动机和自动变速箱的汽车企业。目前，吉利的所有整车上安装了自己生产的先进发动机和变速箱，实现了成本的大幅下降。

　　此外，吉利还在环保排放、燃油节能、安全性能等方面进行了大量的研发和创新。吉利经过自主研发，突破了全球防汽车爆胎技术难题，首创了BMBS爆胎安全控制系统，使吉利汽车的安全性能提升到新的高度，被誉为“世界汽车主动安全技术领域的十大事件”。吉利远景、吉利熊猫在碰撞试验中均达到了四星级标准，吉利远景也成为中国自主品牌车型中首款达到四星标准的车型。

　　“老三样”升级到“新三样”

　　在掌握大量核心技术和新技术的基础上，吉利果断地实施产品升级，将吉利原先的“老三样”产品（豪情、美日、优利欧）升级为高附加值的“新三样”产品（远景、金刚、自由舰）。安聪慧告诉记者，新三样的技术，无论是底盘系统、发动机系统还是电磁控制系统，在国内家庭用轿车领域都是领先的。虽然其价格比老三样提升了30％以上，但仍保持了性价比最高这一竞争优势，从而赢得了市场的肯定。

　　采纳员工建议，年省4800万

　　面对国际金融危机的冲击，吉利汽车在掌握核心技术、实施战略转型的同时，还启动了管理创新、强化服务和加大研发投入三大举措，以降低成本，提升品牌影响力，带动市场。

　　实施“源动力管理”工程

　　“源动力管理”工程是吉利汽车实现管理创新的标志性举措。吉利宁波基地根据公司内部情况，提出了“源动力管理”模式，让员工主动自愿对公司的各项运作流程、工艺提出改进意见、改进方案并予以奖励，创新设置了“问题解决票”等办法，激发一线员工的创造力，也使吉利汽车内部的管理部门、后勤服务能主动服务于一线工人的生产和创新。此举取得了良好的效果。

　　一线焊接工人李泽东是“源动力管理”中涌现出来的提案明星。他的三项提案和解决方案使吉利每年节约费用上百万元。2007年，吉利引进了日本先进的NTC激光切割机。该切割机在使用中需要配套使用价格高达350元/瓶的高纯度氧气，而且要从上海快递到宁波基地。李泽东在工作中开动脑筋，研究用普通氧气替代高纯度氧气的方案。经过三个月的连续试验攻关，李泽东成功研究出了技术替代方案和替代装置，使吉利能用12元/瓶的普通氧气替代高纯度氧气。李泽东的这项发明目前已申报国家发明专利。截至到目前，仅李泽东就申请专利25项，为吉利节约费用400多万元。

　　吉利宁波基地副总经理顾勇亭还透露，2008年吉利收到员工改善提案1.9万多条，80％提案得到解决、落实，为吉利宁波基地节约费用4800万元。

　　研发资金占销售收入8％以上

　　吉利还在品牌服务上加大投入，出资对各个经销点的维修服务人员进行技术培训，同时启动对新老客户的回访和回馈，使吉利的服务更加周到和完善。据介绍，吉利今年用于服务方面的预算将增长11％左右。

　　此外，吉利还加大在研发费用上的投入。据了解，吉利用于研发的资金要占到销售收入的8％以上，这在我国汽车界是空前的。2009年，吉利将启动研发项目55项，包括整车研发项目20项、发动机研发项目9项、变速器研发项目6项、汽车CAN总线平台建设等专项研发项目20项。这些新的研发项目将确保整车品质的提升和新产品、新车型的不断涌现，也将有力提升吉利品牌的形象和市场竞争力。

　　积极参与全球汽车业重组

　　良好的业绩和不断提升的整车品质让吉利对未来充满了信心。

　　让吉利成为世界知名品牌

　　进入2009年，吉利作出了“四不”承诺，即“在新的一年中，吉利战略转型目标不会改变，员工总数不减少，产销目标不减少，重要项目不停止”，表现出一种空前的自信和实力。

　　“今年我们的销售业绩要比2008年增长25％以上。”安聪慧透露了吉利的规划目标。吉利还计划到2015年，实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额达到2.5％。吉利将成为世界知名品牌。

　　“我们提出这些目标，是在对国家政策和市场进行分析预测后得出的。”安聪慧这样表示。吉利分析认为，4点有利条件将帮助吉利实现既定目标：一是金融危机使欧美汽车制造业实力削弱，给吉利带来了极大的发展空间和机遇；二是我国政府正在研究出台扶持汽车业政策；三是金融危机下购车者更加理性，更加关注性价比较高的产品，而吉利是目前国内性价比最高的汽车之一；四是吉利将推出一系列新款车型。据悉，吉利目前正在研发的车型多达20多个，今年将推4个新车型、4个改款车型，尤其是吉利首款B级车FE-1有望在今年6月上市，预计将拉动吉利业绩的增长。

　　正与汽车巨头洽谈重组事宜

　　安聪慧还透露，当前美国三大汽车集团遭遇困境，世界汽车工业经历重大重组整合的局面，对中国汽车业来说是一次战略机遇。吉利将坚定实施国际化步伐，积极参与全球汽车业重组。

　　“我们已经参与了老牌出租车制造商——英国锰铜公司的重组，并在乌克兰、俄罗斯和印尼建立了三大海外工厂。今后我们还将在埃及、土耳其、墨西哥建厂。吉利计划到2015年在海外建立15个工厂，扩大吉利在海外的品牌影响力和市场销售能力。”安聪慧表示。

　　据悉，面对全球汽车业的重组整合，吉利也在与全球汽车巨头接触，洽谈参与重组的可能性。“最终能不能成功，要看洽谈条件是不是符合吉利打造品牌的需要。我们现在需要的是品牌提升。”安聪慧告诉记者。