严格执行新的成品油定价机制，就意味着国内成品油价格真正与国际接轨，随着国际油价的波动，后续成品油价格上调下调成为“常规动作”已是题中应有之义。俞春梅分析，按照这个逻辑，只要国际油价在8月份能够平均保持在67美元/桶左右水平，到8月底时三地均价就能满足上涨超过4％的条件，那么国内成品油价格就存在上调的机会。

　　成品油价格的变动，牵涉面较广，对下游用油企业或个人是好事，对中国石化与中国石油则是“利空”因素。不过相关分析认为，短期看此次成品油价格下调对“石化双雄”构成一定冲击，但影响不大，而从长期看，成品油定价机制的理顺，对中国石油、中国石化的炼油业务具有较好的支撑作用，两大集团业绩将不断向好。

　　“此次成品油价格下调，对中国石油和中国石化而言，主要是一个月的汽柴油销量中，每吨价格降低了220元/吨，对中国石油业绩的影响不到1分钱，对中国石化的影响不过0.015元左右，财务影响是比较小的，况且7月份的盈利情况相当不错，能够弥补8月份的损失。”招商证券分析师裘孝锋告诉记者。

　　李国洪说，虽然《石油价格管理办法》属于过渡性政策，但成品油调价已经比以前及时多了，炼油毛利今后将比较稳定，中国石油、中国石化两大集团业绩将不断向好。同时因勘探技术进步我国进入油气田发现高峰期，油气储量不断增长，储量接替率持续上升，贷款利率下调促使财务成本下降等利好因素较多，“我们对中国石油2009年至2011年盈利预测为0.64元、0.90元和0.93元，中国石化2009年至2011年盈利预测为0.72元、1.02元和1元。”

　　俞春梅同样表示维持此前的盈利预测，并维持石化公司增持评级。她分析认为，中国石化经过上周的大幅上涨后，股价短期已经接近之前中报前瞻中给出的14.6元的目标价，但权证行权和集团资产注入的预期给了市场更大的想象空间，依然维持增持评级；对于中国石油，判断三季度油价在70美元/桶，依然存在进一步冲高的可能，因此中国石油股价也依然具有趋势性机会。

　　在此次汽柴油价格下调的同时，航空煤油价格同样下调。由于航油支出占航空公司运营成本的比例较高，因此，航油价格的变动对航空公司影响较为直接。研究认为，此次国内航油出厂价的下调对航空运输业形成实质利好，有利于航空公司成本下降、毛利提升和业绩改善，尽管下调幅度不大，但意义重大，对投资者信心具有重大的提振作用。

稿源： 人民网 　编辑： 新闻实习