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悲观质疑
不过，这名政府官员提醒，上述估计可能因为形势发生变化而出现变动，这也正是一些评估报告质疑者所担心的情况。
《华盛顿邮报》援引一些市场分析师的话报道，通用这样大的汽车巨头挣扎这么长时间后最终走向破产，期望它能够迅速重生不太现实。
“无论哪家企业进入如此复杂的重组程序，其中都伴随各种各样的风险，”全球财经研究公司首席分析师布赖恩·贝休恩说，“这不是一场小练习，而是一次大手术。”
贝休恩认为，考虑到眼下经济形势以及汽车业所面临困境，美国财政部对通用前景的估计显得有些“极度乐观”。
他举例说，报告主要援引通用公司预计称，美国汽车市场到２０１２年新车销量将达到１６００万辆。这一数字与经济繁荣时期市场需求一致，但根据眼下情况，美国国内汽车销量以年率换算只有９００万至１０００万辆。
此外，根据重组计划，通用经营汽车品牌将“瘦身”，市场份额将不可避免缩水。然而，财政部报告预期现阶段至２０１２年间，通用市场份额只会小幅下降到１８.４至１９.５％。
市场分析师担心，如果这些关键指标与预期不符，那么通用实际前景将大打折扣，而一旦通用再次陷入困境，那么政府巨额援助可能血本无归。
亟待重生
虽然破产说法尚未得到公司正式确认，但通用公司已经就企业经营结构以及债务削减等问题开始一系列动作。一位市场分析师评论说，通用过去几天所发生的改变甚至比过去数十年所经历的还大。
美联社报道，德国政府２９日证实，通用汽车公司和加拿大汽车配件商麦格纳国际公司基本谈妥挽救通用子公司欧宝的意向；同一天，通用旗下主要工会表决同意就劳动力成本作大幅削减，帮助通用节省经营开支；与此同时，为旗下品牌“悍马”寻求买家也已进入通用管理层议事日程。
“这些问题已经存在脑中很长一段时间了，”全球财经研究公司分析师阿伦·布拉格曼说，“但只是在过去一两个月中，我们才真正看到（通用）采取措施，完成美国汽车制造业大变脸。”
一名不愿公开姓名的消息人士告诉美联社记者，作为企业“瘦身”又一动作，通用计划重开旗下一家先前关闭的国内生产厂，以生产小型汽车。这一举措有望带来每年１６万辆小型车产量，同时提供１２００个国内就业岗位。（徐超）
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