公交线路从17条增至279条，市民出行更便捷、舒适
上世纪70年代，江北新马路公交站——原搪瓷厂站（资料图片）。
上世纪90年代公交车经过东门口。（资料图片）
【核心提示】
1978年，宁波只有17条公交线路、92辆陈旧的公交车；现在，全市公交车线路279条，配置有新型高档公交车、欧Ⅲ排放全新空调车，无人售票代替了公交车售票员，马路旁的铁护栏站台变成了漂亮的现代化站牌和候车亭，公交月票也换成了公交IC卡……如今市民出行更加便捷、舒适。
【人物名片】
讲述人：鹿建民，1978年担任2路公交车司机，现为宁波市公交总公司副总经理。
讲述人：陈爱芬，1997年经营私人中巴车，后来进入公交总公司工作。
讲述人：李世良，北仑公交公司总经理。
【专家点评】
宁波市公用事业监管中心副主任徐谟开：
30年来，宁波公交事业取得了长足发展：市民从走好几里路找公交车站，到走出家门就可乘车；从夏热冬冷的普通车，到方便舒适的空调车；从随身携带硬币才能乘车，到带一张IC卡就可以乘车；从淋着雨等车，到站在车站雨棚下候车……
其实，这样快速发展主要取决于两点：
一是政策上的扶持和监管。2006年12月，宁波市公用事业监管中心挂牌成立，依法对城市公交实施监管。中心成立后，先后起草了15份行业标准和规范性文件，涉及从业人员、运营车辆、场站设施、安全生产、技术应用等方面，着力引导我市公交行业走规范化经营、标准化服务和科学化管理之路。
二是科技创新。除了更换更环保、更先进的公交车，以及采取无人售票、公交IC卡等科学方式外，公交总公司还引进并即将投入GIS公交线网管理系统。借助该系统，可方便地调整线路、论证线路调整方案。
公交公司曾自己造车壳
鹿建民17岁时就进入宁波市汽车运输公司客车队当售票员。他说：“汽车运输公司客车队就是现在的公交总公司，在白沙菜市场旁。1978年，宁波汽运公司整个客车队只有36辆公交车，其中一些车还是从国民党政府和军队手里接管和缴获的，是上世纪40年代生产的美国道奇牌和福特牌等车型。”
鹿建民记得，美国道奇牌车的车门不能自动开关，关门的时候只能由售票员拉动铜杆，然后再挂上挂钩才算关上门。还有一样和现在的公交车不相同的是，座位侧着，而不是面向车头。
当时车子没有方向灯，每当公交车要转弯的时候，驾驶员会拨动一个上蓝下红的指针，箭头指向哪里就是要转弯的方向。但这个箭头只有对面开来的车辆才能看到，而跟在后面的车辆却看不见。“这增加了行车的危险，不过当时街上的汽车比较少，因此问题不是很大。”
当时客车很难买到，宁波市汽车运输公司还要自己打造车子的外壳。鹿建民说：“直到上世纪80年代初，我们客车队很多公交车的外壳还是我们自己造的，底盘、发动机和前后桥由厂方提供。”
宁波市公共交通公司成立于1978年。鹿建民说：“当时的票价一般是2分钱一站路，最贵的是2角。当时一支棒冰的价格是4分钱。市区开通的公交路线有9条。”
鹿建民那年当上了2路车的司机。2路车从江东北路的橡胶厂到海曙的西城。当时从江东到海曙只有一座桥，即灵桥，因此每天高峰时灵桥上满是自行车。
有一幕让鹿建民印象深刻，“由于发动机马力小，公交车要上有点陡坡的灵桥非常困难，驾驶员技术必须过硬，公交车经常要跟在负载很重的手拉人力车或脚踏三轮车后面，不但速度慢，被堵在桥上动弹不得的事也时常发生。”
如今高档空调车满街跑
1992年，宁波市公共交通总公司正式成立。从那时起，公交发展进入了快车道。1994年8月，公交15路车率先实行无人售票。2001年，宁波城区公交车基本结束了有人售票的历史。
1998年6月11日，作为602路公交车（现在的302路公交车）司机，沈宁伟第一个开上了空调公交车。自那以后，10条公交线路共计145台非空调车都先后调换成了高档空调车。
鹿建民告诉记者，除了逐步用空调客车代替普通客车外，市公交总公司还更新了排放达到欧Ⅲ标准车辆200余辆，个别车辆甚至达到欧Ⅳ标准，完成了700余台公交车发动机改造，大大提高了乘客出行的舒适度。对公交线网进行优化调整，不断开出新线路，今年新开通公交线路6条、线路优化调整9条、线路延伸2条，今年开通的两条通宵公交车，极大地方便了市民夜间出行。
目前，宁波的公交车型已经形成了高、中、低档配置，普线、双层线、空调线、快速线等多层次的运营网络格局。根据统计，公交总公司从1978年的17条运营线路，增加至目前的114条线路，线路里程比30年前增长了10余倍。
2000年11月，公交总公司开始全面推广具有高科技含量的IC卡，率先在全省实行刷卡坐车。鹿建民说：“当时市民购买非常踊跃，由于充值点比较少，月初经常看到每个充值点门口都排起了长队，等待购买IC卡或对IC卡进行充值。”
随着IC卡的兴盛，纸制月票也退出了历史舞台。今年1月1日，我市对公交月票制度进行了改革，除了老年卡外，其他月票都统一转换为IC优惠卡，并按不同种类进行打折，从而使公交月票彻底消亡。
个体客运公交化
1997年，35岁的陈爱芬从单位下岗后，借钱买了一辆中巴车，请了个司机，自己做售票员，跑起了从正大路到轻纺城的客运生意。陈爱芬说：“除了中巴外，这条路上还有6路公交大巴在营运。”
陈爱芬回忆，刚开始时，几十辆中巴车搞起了联营，也就是说每辆车的营业额到月底结算时平均分配。后来，由于联营造成了部分司机吃“大锅饭”，加上一些售票员私自截留车票费等问题，不久所谓的“联营”就解散了。虽然中巴车经营艰难，也很辛苦，但一年半下来，陈爱芬连本带利还清了14万元的债务。
2000年1月1日开始，宁波对正大路到轻纺城线路的中巴车进行了公交化改造，陈爱芬也卖掉了中巴车，进入公交总公司工作。“刚开始做驾驶员，后来颈椎有严重问题了，才转行做了调度。”
2002年宁波全面进行个体客运线路公交化改造。目前，六区范围内的宁慈线、盛莫线、天童线、宁镇线、章水线、姜茅山线19条个体客运线路都实施了公交化改造，共收购社会客运中巴车668辆。开辟、调整、延伸了62条公交线路，投入公交车辆510辆，从而极大地改善了群众的出行条件。
全市线路279条
1990年，北仑公交公司正式成立，此举打破了宁波市公交总公司对宁波公共交通领域长达30多年的垄断。作为北仑公交公司总经理，李世良自豪地说：“按照目前的车辆拥有率来看，北仑公司仅居于公交总公司之后，规模排名第二。”
李世良说，为了方便北仑居民到宁波老城区，在陆续开通北仑区内多条公交线路之后，决定设置从新碶到轮船码头的82路（即现在的782路）公交车。1992年11月，北仑公交又开通了柴桥到南站的83路（即现在的783）公交车。目前，北仑公交已经开通了通往老城区的10条公交线路，另有3条跨区线路通往鄞州区、镇海区和大榭，而区内线路更多达30多条，拥有各种公交车辆448辆。
2000年以后，宁波市相继成立了城乡、公运、东方巴士等3家公交公司。目前，5家公交企业共拥有公交车2941辆，全市开通公交车线路279条。
为了规范公交公司的公平竞争和经营，宁波市2005年出台《宁波市公共汽车客运条例》，对有关经营权、场站设施管理等作了规定。根据该条例，公交线路经营权的授予，将采取招投标等公平竞争的方式。
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