董浩云故居
▲舟山俯视
舟山街景
为纪念在鸦片战争中与英国侵略军浴血奋战、壮烈牺牲的葛云飞、王锡朋、郑国鸿三总兵等将士而建三忠祠。
定海商人为宁波帮添彩
１０月２２日，宁波帮博物馆正式开馆。馆内陈列的宁波帮名人，有相当一部人是定海籍，如朱葆三、穆炳元、刘鸿生、董浩云等。
而就在１０月１３日，舟山定海召开了“世界宁波帮定海商人”学术论坛，２００多位相关学者以及海内外的定海商人代表，共同探讨“大桥时代”来临后的经济走向。
正如定海海洋历史文化研究会副会长金涛所说：“宁波帮的定义，是指宁波府所属鄞县、镇海、慈溪、奉化、象山、定海六县在外地经商形成的商人集团。
从明清至民国，定海在行政上归属于宁波，而在上海天津等地的商务活动中，定海商人也与宁波所属的其他五县商人，乡亲联谊、抱成一团。所以，定海商人应属于宁波帮范畴，并且是宁波帮中具有重要贡献和影响的组成部分。”
２０世纪上半叶，宁波帮在中国的工商金融界纵横驰骋，风光无限。其中有朱葆三、穆炳元、刘鸿生、董浩云、周祥生等定海商人的矫健身影，他们为宁波帮的发展史册增添了浓墨重彩。
董浩云
原籍浙江定海，１９１２年出生于上海的小商人家庭，１９８２年在香港病逝，其长子是曾任香港特首的董建华。
董浩云１７岁初涉商界，最初在上海一家日本人开设的国际运输公司工作。次年，加入天津航运公司，２３岁任天津行业公会副会长。他立志投身航运终生不悔。在他２２岁时的日记中，他说改变中国运输业的落后状况是他一生要肩负的使命。
在几十年间，董浩云白手起家，历经艰辛，建立了一个拥有巨轮百余艘，载重量超过１１００万吨的“航运王国”及一个包括银行业、保险业、房地产业、造船业和石油、天然气开采业的综合性跨国集团。
朱葆三
近代银行保险业资本家。１８４８年３月１１日生于浙江定海。１４岁到上海一家五金店当学徒，１７岁任总账房和营业主任，３年后升经理。
１８７８年，他自设慎裕五金店。同年，开设新裕商行，经营进出口贸易。后在上海日商平和洋行当买办，并纳捐二品衔候补道。１８９５～１９１１年，创办华安水火保险公司，又投资于英商鸿源纱厂、大生轮船公司、浙江银行、立大面粉厂、广州自来水公司及上海新闻报等企业，历任中国通商银行总董、宁波旅沪同乡会会长、上海商务总会协理等职，成为上海工商界显赫一时的人物。上海流行这么一句话：“上海道（市长）一颗印，不及朱葆三一封信。”
辛亥革命后，任沪军都督府财政部长。任职期间，为筹措军饷政费，尽了不少力。此后，趁当时兴办民族工业的热潮，又先后投资于上海华安合群人寿保险公司、上海中华商业储蓄银行、龙华造纸厂、舟山电灯公司、河北柳江煤矿及南洋兄弟烟草公司等数十家企业，成为全国闻名的大资本家。其间又历任上海总商会协理及总商会会长、全国商会联合会副会长、上海慈善救济协会会长等职。晚年曾创办上海时疫医院，从事慈善事业。１９２６年９月２日病故于上海。
刘鸿生
中国近代实业家。名克定，祖籍浙江定海。１８８８年６月１４日生于上海，１９５６年１０月１日卒于同地。早年在圣约翰大学肄业。清末为开平矿务局上海办事处买办。第一次世界大战期间，刘鸿生以经营开滦煤炭起家，被称为“煤炭大王”。此后，刘鸿生将其资本投资火柴、水泥、毛织等业。１９２０年起陆续创办上海水泥厂、上海章华毛绒纺织公司、大中华火柴公司等企业，还投资码头、搪瓷、航运、金融及保险等业。到１９３１年投资额已达７４０余万元，被称为“中国火柴大王”和“毛纺业大王”。
抗日战争时期，刘鸿生在香港、重庆和兰州投资创办中国火柴原料股份有限公司、中国毛纺织公司、西北毛纺公司等，一度任重庆国民政府火柴专卖公司（后改火柴烟草专卖局）总经理。抗战胜利后，任国民政府行政院善后救济总署执行长兼上海分署长、轮船招商局理事长等职。
中华人民共和国成立后，刘鸿生历任上海市人民政府委员、华东军政委员会委员、中国人民政治协商会议全国委员会委员、全国人民代表大会代表、全国工商业联合会常务委员、中国民主建国会中央常委等职。
周祥生
周祥生（１８９５～１９７４），原名锡杖，又名锡祥，定海城关人。１３岁至上海一外商经营的饭店当侍应生，学会一口流利英语，工作中常代客雇车，与车行主及司机交往甚密。１９１９年起向英商中央汽车公司购置旧篷车一辆，改营个体出租汽车业务。４年后与人合资开办祥生汽车行，置汽车５辆，地址在武昌路百老汇路口（今东大名路）。１９２９年，其余股东退出，车行由周祥生独资经营，时有大小汽车２０辆。１９３０年，当选上海市出租汽车同业公会会长。
１９３２年元旦，祥生汽车行更名祥生出租汽车有限公司，额定股金１０万元，周祥生入股６．５万元，出任董事长兼总经理，总公司设北京路西藏路口。九一八、一二八等事变后，全国人民掀起抵制日货高潮，周祥生将公司电话号码改为“４００００”，提出“４万万同胞，请打四万号电话，中国人坐中国车”的口号。在与外商车行进行激烈竞争中不断改善经营管理，企业迅速发展。到抗日战争开始前夕，股金达５０万元，拥有汽车２３０辆，设分行２２处，职工８００余人，成为上海最大的出租汽车行。
抗日战争爆发后，去广州。广州沦陷后，侨居越南海防，置少量卡车在华南、西南一带经营货运，兼经销卡车。战后，返上海重开祥生交通公司，置卡车、轿车等９０余辆。
上海解放后停业，转营华商旧货商店，旋并入华艺旧货商店。１９５９年退职。
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