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同为港口城市的甬港两地经济交流源远流长，发展模式互可借鉴，毗邻上海的宁波港，将发展航运金融提上议事日程。宁波港集团有限公司总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红表示，未来7年，宁波港将投入400多亿元人民币，新建各类泊位69座，资金需求巨大，宁波港将在继续加强与香港中银、交通银行合作的基础上，进一步扩大与金融界的合作范围，不断创新合作方式，拓宽融资渠道，优化资本配置，提高合作效益；同时，宁波港将积极争取在香港实现H股上市，充分利用国际国内两种资源、两个市场，培育和发展航运高端服务业，以香港为纽带，拓展海内外市场，实施港口规模化、网络化、国际化经营，做强做优港口物流产业。
李令红指出，甬港两地人脉相通，经济互补性强。从宁波城市发展的轨迹看，宁波经济的繁荣发展离不开港口、航运与金融的支撑。宁波港未来的发展需要投入数百亿巨额资金，特别需要金融服务业的鼎力支持，同时航运的风险性也格外需要金融业中的保险业服务；与此同时，宁波港的快速发展也为香港国际金融业及航运业的创新发展提供了广阔的舞台和巨大的空间，也有利于香港突破资源环境承载力的制约，增强可持续发展的能力。
香港是全球最大的物流枢纽之一，港航服务业高度发达，不仅本土拥有一流的港口和庞大的船队，而且也是国际班轮公司总部或区域总部所在地。李令红表示，目前，宁波港的集装箱航线总数达216条，其中宁波到香港或经香港的航线达80多条，占宁波港航线总数的1/3以上；2008年，全球或区域总部设在香港的船公司在宁波港的集装箱业务量达106万TEU。“我们与香港中银、交通银行保持紧密的合作关系；还在香港注册成立了相关企业，这些为宁波港对外业务拓展走国际化道路打下了良好的基础。”
发展航运金融巩固枢纽港地位
今年3月国务院出台了关于推进上海“两个中心”建设的意见，上海将集中推进在金融市场体系建设与现代航运集疏运体系建设，包括金融、保险、关税、航运、物流等方面。
李令红表示：“宁波港作为上海国际航运中心的重要组成部分，加强与香港的合作，这不仅有利于宁波充分利用香港航运资源集聚高、金融市场体系健全等优势，提升宁波航运金融服务的软实力，巩固宁波港国际远洋干线港乃至今后枢纽港地位，更好地满足长三角、沿海和国际航运需求；也有利于香港拓展金融资源运作空间，提高金融资产配置效率，更好地维护金融安全”。
李令红指出，宁波港将充分发挥深水港、大宗货源转运优势，进一步完善航运服务布局，同时将紧紧依托宁波梅山保税港区，发挥区港联动效能，引进国际著名的供货商、金融保险机构、物流企业、法律、口岸监管机构，积极发展航运金融服务和多种融资方式，为船方、港方、货主提供高端服务和特色服务。”
甬港航运金融可优势互补
宁波港是中国最古老的港口之一，也是世界少有的天然良港和中国四大深水枢纽港之一，尤其是宁波—舟山港口一体化的推进，使宁波港口资源优势进一步凸现。2008年集装箱航线210条，港口货物吞吐量3.6亿吨，居中国大陆港口第2位，全球第4位，其中集装箱吞吐量达1085万标箱，继续保持中国大陆港口第4位，全球排名第8位。宁波港作为中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，与100多个国家的600多个港口互通。宁波港已基本形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。优越的港口条件以及蓬勃发展的外向型经济，使得宁波的航运金融具有广阔的发展前景。
自2001年以来，宁波港先后与和记黄埔、招商国际、东方海外、中远太平洋等香港港航企业合资建设了11个集装箱专用泊位，合计利用港资17.7亿元，2008年上述码头集装箱吞吐量达405万TEU，占宁波港集装箱总量的37.4%。合作投资码头项目，不仅有效解决了宁波港快速发展的部分资金需求，引进码头管理等方面的先进理念和成功经验，同时也拓展了香港相关港航企业的发展空间，实现了优势互补、合作共赢。
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