九江大桥断桥合龙。

一辆施工汽车顺利通过断桥接驳处。

　　九江大桥大事记：

　　九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与江门鹤山市之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

　　2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有9人坠江失踪。

　　2007年8月2日，肇事船船长石桂德以涉嫌交通肇事罪被海珠区检察院批捕。

　　2008年12月5日，九江大桥断桥案在广州海事法院第一次开庭，大桥业主单位向肇事方索赔6个月过桥费共计2558万元。

　　2009年1月5日，广州海事法院下达裁定书，裁定九江大桥断桥民事索赔案中止审理。

　　本报佛山讯（记者徐靖、杜娟）时隔两年之后，一座崭新的九江大桥已经巍然屹立于西江之上！记者昨日从省交通厅及九江大桥修复工程施工现场获悉，九江大桥桥面已于近日正式合龙，大桥两边的防撞护栏三天内即可安装完毕，预计6月10日前后大桥即可恢复通车，南海、鹤山两地居民的轮渡历史将告一段落。

　　施工监理方负责人告诉记者，由于修复后的九江大桥，在原来基础上增加了一条长约200米的斜拉桥，大桥的跨径增大，通航能力提升。同时由于桥墩数量减少，降低了大桥被船舶撞击的概率。而在防撞力方面则参照了佛开高速设计，防撞能力大大提升。

　　现场回访：

　　桥断两年后首次步行过桥

　　昨日下午，记者一行驱车由南海方向出发，过九江大桥收费站后直接进入九江大桥桥面，此时的桥面已经修葺一新，但由于暂时还没有铺设沥青，路面稍显颠簸。前行大约50米左右以后，便见到大量施工人员在原来的断桥处进行紧张的施工。

　　记者下车后，继续步行前进并看到，桥面的断裂处仍然有大约20厘米的距离没有“缝合”，但两块连接桥梁面的钢筋已经被焊接起来。两年前的6月15日清晨，记者接到九江大桥坍塌的报料后，第一时间到达的正是这里。那个时候，近200米的桥面呈45度斜插入水中，肇事运沙船则栽入江中“见尾不见首”，桥断人亡的悲壮场面震撼心灵。站在桥面的记者想到这里，依然心有余悸。

　　跨过断裂处，记者看见九江战备码头的渡船穿梭往来。自从九江大桥坍塌后，两岸的居民往来，就全靠这一艘艘渡轮，来回一趟大约要花1个小时。而记者在桥上缓步前行，不知不觉便从九江这头走到了大桥尽头的鹤山一侧，再看一看表，时间仅仅过了七八分钟。

　　工程进展：

　　桥面已合龙即将铺沥青

　　九江大桥之上，一派热火朝天的热闹景象。施工人员告诉记者，尽管烈日炎炎，但现在每天都有大约三四百人在桥面上进行施工。“我们实行的是三班倒，一个环节接着一个环节地干，一直是不间断施工。”

　　据介绍，本月9日，九江大桥的桥面已经完成合龙，目前施工人员正在安装大桥两边的防撞栏，估计两三天之内即可安装完毕。同时，还要对路面进行填补，铺4厘米厚的沥青，使得行车更加舒适。之后还要进行载重试验，对大桥的通行能力进行检测，经过验收后才能正式通车。

　　“在断桥上进行修复难度很大，比新建一条桥要难得多。”施工方相关负责人告诉记者，西江河床情况比较复杂，况且大桥水底还有超过1万吨的断桥残骸。同时在损坏桥墩上新建一个桥墩对精确性要求很高，而且还要与旁边的佛开高速桥墩对齐。

　　相关负责人还透露，目前桥面的铺设工作还需要一段时间，但6月15日前大桥恢复通车应该没有什么问题。现在还没有确定正式的通车日期，预计大桥的通车时间在6月10日左右。

　　设计亮点：

　　双斜拉桥设计防撞能力提高

　　记者昨日在现场看到，九江大桥原来的拉索桥塔已经被油漆一新，“九江大桥”四个红色大字也显得格外醒目。而更令人感到意外的是，在拉索桥塔不远处，又矗立了一条长约200米的全新斜拉桥，左右各有7条钢索，紧紧地将九江大桥“抓牢”。

　　记者随后了解到，九江大桥垮塌后，交通部门确定将其修复成一条双斜拉桥的新桥。大桥原有的23号和25号桥墩将不再重建，将24号桥墩作为斜拉桥的永久桥墩，并以此为基础建设一个拉索桥塔。因此，九江大桥就由单塔变双塔，将由两个斜拉桥组成。

　　桥梁修复时为什么要如此设计呢？在现场的施工监理方负责人告诉记者，增加一条斜拉桥之后，大桥的跨径就会增加，每个通航孔的间隔由原来的50米增加到100米，这将使九江大桥的通航能力大大提高。同时，由于23号和25号桥墩不再重建，这也使得大桥减少了两个桥墩，在某种意义上也降低了大桥被船舶撞击的概率。

　　另据记者了解，修复后的九江大桥在防撞力方面也参照了佛开高速设计，防撞能力大大提升，大桥质量也将不亚于新建的桥梁。

　　此外，一旦大桥通车以后，将可有效分担佛开高速的车流量，使佛山前往粤西地区的交通更加畅顺。

　　居民声音：

　　两地居民热盼九江大桥通车

　　“九江大桥快要通车了，这太好了。”昨日下午3时许，在九江战备码头的渡口，20多人正排队等候轮渡。鹤山人陈先生告诉记者，这两年来，自己是亲眼看着大桥被撞断后又一步一步修复的。

　　据九江战备渡口所副所长伍健韶介绍，渡口每天的客流量大约在1500人左右，大部分都是两地的居民，他们尤其希望九江大桥越早修复越好。 (来源：广州日报)

稿源： 大洋网-广州日报 　编辑： 胡晓云