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尽管“4月20日起机票价格普遍上涨二成”的消息一度招来民航局“辟谣”，但随着国内航空新运价体系今天开始实施，机票涨价仍成了事实，这招来很多市民不满。折扣升高，仍可查询 记者登录易网通旅行网发现，4月20日后，机票价格确实出现了6.8折、7.6折、8.4折、9.2折等“奇怪”的折扣，据易网通旅行网机票中心有关负责人介绍，已收到多家航空公司的文件，针对F\C\Y(头等舱/公务舱/经济舱)全价舱之外的其他子舱位(Y舱还对应有若干子舱位：如B舱、H舱、M舱、L舱等，每一个子舱位对应不同折扣。)的对应价格进行修改。以厦门航空为例，旧票价级别的B舱9折对应新票价级别的9.2折。 “以前的预订系统中会显示舱位、折扣、价格，但现在不显示折扣了”，易网通旅行网介绍说。 但消费者在预订时仍旧喜欢知道折扣，因此，易网通旅行网等预订网站就在查询结果的平台上设置自动换算，能显示出折扣。记者发现，包括携程在内的各大订票网站，几乎都照旧显示机票折扣。 超低折扣，销声匿迹 新的运价体系不仅使固定舱位的机票价格上涨，还将使2.5折以下的机票销声匿迹。 据了解，按照原有(2009年4月19日前)的定价模式，国内票价格是这样形成的：民航局会根据航线长短发布一个运价指导价。如北京———上海航线价格是900元。根据民航局的限价规定，航企可以对这个价格上浮25%，所以，北京———上海航线的全价票是1130元。然后，根据这个价格按折扣划分成9折、8折等等。每个折扣会对应一个子舱位，如B舱、M舱，每个舱位的价格固定。 按照新的运价体系，机票打折的“基数”从全价变成了指导价，同样的舱位下，机票的售价就不同程度地提高了。而且按照新的运价体系，原来的9折对应现在的9.2折，原来的4.5折对应现在的5.6折，3折对应4.4折，1折对应2.8折，越低的舱位，涨价幅度越大。 如此涨价，不太光彩？ 有业内人士指出，民航局所谓“不涨价”的辟谣本身就是谎言。更有业内人士表示，航空公司打着运价体系调整的幌子涨价，不太光彩。 一位民航业内人士分析，国家发展和改革委员会和民航局在航空业亏损问题上，一直都采取非市场化的手段。现在却想出让航企一齐涨价的手段，这表明在解决民航业金融危机的问题上，国家发改委和民航局的思路又一次回到了计划经济时代，民航市场化的步伐大幅倒退。 事实上对于航空公司此次集体涨价，业内也普遍持反对态度，一位旅行社人士表示，目前经济危机尚未见底，上游企业特别是境外航空公司都在以促销攻势抢占国内市场，而国内航空公司逆市涨价，只会削弱自己的竞争力。（羊城晚报 许静）
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