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厦航新任总经理车尚轮（顾育斌 摄） 中国经济网厦门4月20日讯(记者殷陆君 通讯员夏俊峰) 福建省委和南方航空集团4月17日在厦门航空有限公司召开干部大会宣布：因工作需要，车尚轮同志出任厦航总经理、党委副书记；阳广华同志调任南方航空集团担任重要职务。 此次厦航领导班子主要负责人的调整是南航集团根据工作需要，并与中共福建省委共同协商研究后所做的正常人事变动。中共福建省委常委、组织部部长于伟国宣布了中共福建省委和中国南方航空集团公司党组的任免决定。南航集团公司总经理司献民、南航股份公司党委书记张子芳和福建省有关领导出席了会议。 福建省委常委、组织部部长于伟国与南航集团公司总经理司献民对阳广华同志担任厦门航空股份公司总经理、法人代表三年半以来的成绩给予充分肯定，对厦航本届领导班子的工作给予了充分肯定。 厦门航空是我国第一家企业化股份制航空公司，此前22年连续盈利，成为世界上保持连续盈利历史最长的航空公司之一。阳广华2005年9月担任总经理，几年来，坚持在继承中创新，在创新中发展，提出要科学发展，实现五个满意的目标。2003年至2008年，厦航机队规模由27架增长至48架，目前厦航所拥有的飞机几乎全部是新机型。年轻化的机型，无论是在性能还是科技含量上，都提供了更高的安全保障。此间专家认为，厦航资本金有限，完全依靠自有资金积累发展，在发展道路上，实现打造优质航空公司的发展战略，是很不容易的。目前，厦航在国内民航市场份额占到将近4%，总资产从股东初始投资2000万元增值到93.04亿元，年资产保值增值率高达25.4%，累计上缴国家税收和民建基金65.82亿元，这将成为厦航今后“做优做强”的坚实基础。阳广华在厦航三年半，为厦航打下坚实的基础，对财务精细化管理和发展战略进行优化是一大特色。在国际金融危机航空成为重灾区的背景下，厦航保持盈利，在于始终保持健康发展的稳健经营策略，没有过度地扩张飞机，而是把更多的财力、物力用在发展的薄弱环节上。厦航近3年来共招聘了400多名飞行员，还投入了大笔资金在模拟机建设上，以进一步提高飞行安全裕度。阳广华把主要精力放在加强安全管理，提高经济效益上，放在提高与人力资源、航线网络资源、机务维修实力、飞行等人员的培训能力，以及民航市场环境等实际条件匹配性上下了大功夫，从而实现了厦航的科学发展。业内专家对厦航未来发展充满信心。 车尚轮此前任南航股份公司党委常委，南航北京分公司总经理、党委副书记。由于厦航是南航和福建省合资的地方性航空公司，两种文化的融合一直是高管班子能否很好地合作的重要因素。特别是面对今年南航、东航、国航等大型航空公司大面积亏损的严竣市场挑战，车尚轮能否尽快进入角色，团结带领厦航团队，再创辉煌，令人期待！
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