扎根兰卡17年的宁波“自行车大亨”-新闻中心专题-中国宁波网

总【专题】一带一路宁波先行十四城纪行

　　在距离科伦坡市区一小时车程的斯里兰卡国家保税区三区大门口，我们见到了甘叔远——CREATIVE CYCLE (PVT)LTD.总经理。上世纪60年代生的他，看起来清瘦且精神十足。“这里是我的自行车组装车间，基本是兰卡本地工人，中国人只有四五个。”硕大的车间内，堆放着各类自行车零部件。时至中午，兰卡工人开始陆续下班吃中饭。

　　“为什么跑这么远来斯里兰卡办厂？”甘叔远说，他早年在慈溪一家自行车企业做销售，后来企业转型，1998年他成立了一家贸易公司，出口自行车、滑板车及配件等，主要面向欧洲市场。随着出口量越来越大，一位多年打交道的欧洲老客户“只做外贸不办工厂，迟早我们要分开”的话，点醒了甘叔远。他开始将眼光瞄向东南亚，寻找在海外办厂的地点。

　　相继考察了孟加拉国、菲律宾和柬埔寨后，他来到斯里兰卡。“这里的秩序很好，当地相关部门直接递过来一张清单，上面‘哪些企业待售’‘联系人名单’等信息一目了然。”让甘叔远心仪这里的原因，还有“平和且英语水平较高的斯里兰卡人”。

　　2004年12月，甘叔远在斯里兰卡国家保税区内买下一家韩国箱包工厂做自行车组装销售，主要面向欧洲市场。此后几年，得益于斯里兰卡港口的中转优势，甘叔远的自行车出口业务不断扩容。他在保税区又买下两家废旧工厂。那是甘叔远自行车生意的“鼎盛时期”。“最辉煌的时候，我的自行车每年销量45万辆，销售额3000万美元左右，兰卡工人有350多名。”

　　然而，随着欧盟反倾销政策的到来，甘叔远不得不放弃欧洲市场，花了三年时间重新寻找新市场。“那三年，我的工厂一直处于亏损状态。”2012年起，紧邻斯里兰卡的印度由于自行车制造体系陈旧，急需到中国进口配件与整车，然而我国较高的关税税率，让印度自行车制造商不得不将眼光转向斯里兰卡，甘叔远从中“觅得了商机”，并与印最大的自行车制造企业达成合作至今。

　　“现在我们每月生产1万多辆大型自行车，但利润微薄。”眼下甘叔远开始逐步将几年前租赁出去的几处厂房陆续收回来。“我需要扩大产能，一集装箱的自行车双层铝合金圈已抵达科伦坡港，马上就可以运过来组装了，届时我们的产能将增加一倍。”甘叔远告诉记者，扩能后，企业可以获得“一年50万美元到100万美元”的利润。

　　记者冯瑄沈严

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