在“一带一路”、长江经济带等国家发展战略中，南京既是长江经济带战略建设海陆双向开放走廊的关键支撑，又是“一带一路”战略明确的重要节点。北上、西行可与丝绸之路经济带紧密相连，南下、东进可与海上丝绸之路无缝对接。

　　“南京港是万吨级以上大型海轮进长江的终点港，也是辐射带动长江中上游及中西部地区发展的重要门户。显然，南京与宁波的合作发展空间潜力巨大。”昨天，南京市交通运输局港航发展处处长孙劲松对记者说。

　　11月18日，宁波舟山港集团与南京港集团签署战略合作框架协议，双方合作成立南京两江海运股份有限公司，共同经营龙潭港区五期明州码头。两港在大宗散杂货运输基础上，开通南京港至宁波舟山港集装箱江海直达外贸航线。

　　“通江达海”抢抓机遇

　　“通江达海，抢抓机遇，我们主动融入长江经济带发展战略，充分发挥南京的比较优势，正在加快长江航运物流中心建设，迎来了长江经济带建设发展的红利。”据孙劲松介绍，目前南京正在围绕长江航运物流发展带，建设龙潭国际综合物流集聚区和下关长江国际航运物流服务集聚区，以及江北、七坝、滨江三大港口物流枢纽型节点。总投资440亿元建设50个项目，建设便捷的综合交通枢纽。

　　据统计，今年1月至9月，南京港口完成货物吞吐量1.5亿吨、集装箱203万标箱。

　　为落实国家长江经济带建设综合立体交通走廊的要求，南京还加快了龙潭、西坝、铜井、七坝四大公用新港区和配套的94公里集疏运公路建设；完成龙潭港区疏港铁路和化工园铁路专用线扩能改造，构建公铁水无缝衔接的集疏运体系，建成国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港，大力发展铁水联运、江海联运、水水中转。

　　南京航运交易中心副主任施伟透露，为优化发展环境，他们整合南京港航物流信息资源及平台资源，建设“智慧港口”公共信息服务平台，在全国航运界率先实现“互联网＋航运”的亮点。推进电子口岸联通海关、国检、边防、海事等部门服务平台建设，促进全港航运资源共享。

　　施伟表示，长江航运物流中心还将强化功能载体建设，发展航运物流、仓储配送、国际贸易、跨境电子商务等高附加值产业。带动相关产业向上下游延伸，促进港口、物流、园区、产业、城市“五位一体”发展。

　　5万宁波人在南京掘金

　　宁波与南京的合作发展空间，更在于人的互动和合作。目前，在南京经商创业的宁波人超过5万人。南京宁波商会现有会员企业近300家，投资总额已超过200亿元。在南京，电子、机械、汽车、五金、服装、餐饮等几十个行业领域中，甬商的身影随处可见。上百家宁波企业与南京大学、南京航空航天大学等高校和科研院所建立了产研合作关系，涉及先进制造、生物医药、电子信息和水利工程等众多领域。

　　在南京创业20多年的象山人、南京乐鹰商用厨房设备有限公司总经理赖向荣说：“南京和宁波各有特色，各具所长。南京高校多，人才资源丰富，拥有区位优势；宁波有港口优势、民营经济优势、外向型经济优势。两地优势互补、共赢发展的效应就会得到最大程度发挥。”

　　打造长江经济带对外开放合作重要平台，也是国家赋予南京江北新区的重要使命。就在上个月，中法产业交流合作框架协议已经签署，江北新区将建设中法产业交流合作示范区，引进法国高端制造业技术集群，重点引进和培育装备制造、通用航空、生物制药、现代农业、文化教育、生命科技和健康养老等产业。加强中法文化创意合作，打造“法国风情小镇”。今后无须跑去塞纳河畔，在南京就可领略法兰西浪漫风情。

　　东南商报记者陈旭钦

编辑： 陈晓怡