曾经，一本美国人写的书《集装箱改变世界》在我国运输领域广为流传；而当集装箱遇到铁路，两种运输工具将擦出新的火花。“海铁联运将集中运输的时效性、高效性和低碳环保性发挥出来，随着国家对这一高效运输方式的日益重视，海铁联运将成为多式联运中最重要手段。”宁波舟山港集团业务部副总经理潘广为表示。

　　长期以来，宁波舟山港有三分之二以上的集疏运货物运输依赖于公路。当“点亮长江经济带龙眼”采访组分赴义乌等地采访时，上午九点多，甬金高速公路上集装箱货车穿梭而过，几乎占了一半的车辆，使两车道公路显得拥挤不已。“恨不得甬金铁路能明天就开通，这样我们的货起码会有六七成走铁路，比目前翻番。”义乌一家物流公司负责人如是说。

　　铁路的高效、大容量优势，已在集装箱运输中露出了苗头。“现在我们有很好的海铁联运优势。”潘广为说。宁波舟山港目前有两个铁路集装箱办理场站，分别为北仑港站、镇海港区作业点，其中北仑港站经2012年、2015年两次扩能改造后，有铁路作业股道4条，配置4台轮胎式龙门吊，可同时供102辆车装卸车作业，年作业能力约35万标箱，该站2015年作业箱量占宁波舟山港海铁联运总箱量的89%。镇海港区作业点拥有铁路作业股道2条，可同时满足52辆车装卸车作业，年作业能力约10万标箱，该作业点以海铁联运内贸箱为主。另外，宁波舟山港穿山港区铁路支线已于2015年底开工建设，预计2019年完工，届时穿山港区一期铁路集装箱场站办理能力将达到60万标箱。

　　政策的东风也为海铁联运注入了活力。交通运输部将华东—宁波铁水联运通道列为全国六条示范通道之一，后续将给予物联网应用建设支持，助推宁波舟山港集装箱海铁联运发展，提升宁波舟山港海铁联运信息化应用水平。其中，“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运示范工程，入选国家首批16个多式联运示范工程项目之一。

　　同时，铁路部门货运政策支持及货运产品创新，运价下浮审批时效性提高、特需班列等多种货运产品推出，大大提高了铁路运输的灵活性与时效性。加上地方政府资金扶持，降低了企业物流成本，海关、检验检疫等监管政策也更便利。记者张燕 通讯员胡泽波 诸葛煦荣

编辑： 陈燕