据了解，以往，海运散货进口运输至内陆其他地区，都采用散货车辆运输，其安全性低，中途常常出现货物散落、偷换、偷盗的情况，货损、货差严重。如今，通过换装集装箱运输，货物损失率几乎直接降为零。

　　“以今天的铜精矿为例，它有着一吨2万元的价值，原来通过公路运输，它的损耗率为千分之三，以它一年8万吨的运输量计，旧的运输方式损耗量达到240吨，也就意味着货主将的实际损失将不低于480万元。”胡军民分析道。

　　“其实乍一眼看去不大的损耗率对于货主的损失是很可观，而通过换装集装箱运输，几乎可以忽略的损耗率能够为货主带来更大的利益保证。”

　　胡军民表示，作为东南沿海重要的散杂货港口，嘉兴口岸的各类矿砂、煤炭等大宗散货进口量正在逐年增加，接下来实施“散改集”为企业节省成本的优势将进一步放大。

　　此外比之公路运输，“散改集”模式还有着更加高效、更加环保的特点。

　　据悉，嘉兴港的这种全新“海河”联运方式建立在其研发的“散改集”工艺之上。

编辑： 杜寅