▲打捞出水的青花豆
▲浑身长满“贝壳”的锡盒
沉船铁轮残骸
央视记者文静表示：“水下直播有一种痛，那就是面对大自然的无能的愤怒。”
但是昨天，一直很“调皮”的大自然却出奇的配合，用水下考古队长林国聪的话说，那是“太阳公展露笑脸，龙王爷心情愉悦”。不知道它是不是已经意识到了，这一次是今年央视对“小白礁Ｉ号”沉船遗址的最后一次直播。
昨天的直播，在大自然的配合下，让电视机前的亿万观众有幸跟着央视的镜头，来了一次海底沉船遗址漫游。
“小白礁Ｉ号”或是航行距离最短的一艘沉船
在这一次的海底沉船遗址漫游中，观众可以清晰地看到，在船体中部偏北有个断裂面。
事实上，现在基本已经认定，“小白礁Ｉ号”是触礁沉没。
林国聪提出了两点理由：“沉船的南端离岛礁特别近，而且断面参差不齐。”
一位经验丰富的船老大推测，这艘船是西北风吹到这一带，然后再触礁沉没的。在他看来，航船从宁波出发，无论是往北走，还是往南走，到达沉船所在区域是件“很不正常的事”。
但是，宁波大学历史系教授龚缨晏却否认了这个观点。他认为，渔山岛小白礁一带自古以来，一直是远洋航线的必经之路，“只是后来蒸汽轮船出现后，才开始改由内陆走外海。”
在古代的航线图上也有明确的记载：“这一带有淡水供应，而且礁石林立。”
“北渔山一带海况比较复杂，航船发生事故的几率也高一些。”国家水下文化遗产保护中心主任刘曙光表示，也正因为如此，“清光绪年间，才会设灯塔。”而这个灯塔就是现在的北渔山灯塔。
“‘小白礁Ｉ号’可能是现在发现的航行距离最短的一艘沉船了。它距离海岸线才２０多海里，显然还没有走多远就沉没了。”更让刘曙光感兴趣的是梅园石的发现，此前，不少沉船上发现的货物，一般都来自其他地方。“而像‘小白礁Ｉ号’这样，本地的船装本地的货，这在以前发现的沉船中不太出现。”
疑似“黏合剂”见证古人造船智慧
昨天的直播中，文静向观众展示了一块出水的船部件。这块船部件是在船体中部被发现的。由于长期受海水侵蚀，这块船部件显得参差不齐，但依然可以清晰地看到，其两面各有一个钉孔，一侧还有油漆状的物质。文静说：“这油漆状的物质应该是船体的黏合剂，而且是防水的。”
但是，龚缨晏却提出了另一种可能：即“船体的保护剂”。木船在海上航行时，会受到各种海生物的侵蚀，这对船体的损害比较大，因此，“古人会在船板外涂上一层保护剂，使其免受侵蚀。”
当然，古人造船的智慧还不仅仅体现于此。在古代，船只航行时一旦触礁，“几乎是致命的”。
所以，“聪明的中国人就会在船底造几个隔舱，这样一来，即便是一个舱进水了，其他舱也不会受影响，从而确保船不会沉没。”龚缨晏说，“但是倘若撞击得比较厉害，再多的舱也不抵用了。”