21、宁波与日本之间直接航线是何时开通的？
秦汉以来，中国与日本之间的海上航线主要有两条，一是从山东半岛的登州出发，经辽东，沿朝鲜半岛西海岸南下，越过对马海峡到达日本列岛北部。另一条是从山东半岛的靖海卫一带出发，直渡黄海抵达朝鲜半岛西海岸，然后向南航行到达日本列岛北部。到了7世纪，随着新罗在朝鲜半岛上的崛起，致使中日之间传统航线严重受阻。在中日双方的共同努力下，到了8世纪，中日之间出现了一条新的海上航线，即从宁波(明州)一带出发，直接向东横渡东海，到达日本列岛的南部。到了9世纪，这条航线就变得非常固定了。在此后的近千年中，宁波一直是中国与朝鲜半岛、日本列岛海上往来的主要港口。
22、中央政府是什么时候开始在宁波设立外贸管理机构的？
唐代的宁波已经有了一定规模的海外贸易。20世纪90年代初临海博物馆发现的《明故将仕郎汾州李公墓志铭》表明，明州刺史李素立就兼管过外贸事务。不过，唐朝的宁波还没有专门管理外贸的机构。清朝道光七年(1827年)，在宁波城内曾出土了一块宋朝残碑《市舶司记》，据此，宁波最早的外贸管理机构“市舶司”始设于宋朝淳化三年(公元992年)，不过具体地点是在现在的镇海。后来，宁波的市舶司又曾被撤销过。据文献记载，南宋时期宁波市舶司占地很广，除了“双清堂”、“清白堂”等办公机构外，还有28个仓库(市舶库)，分别以下述诗句中的文字作为编号：“寸地尺天皆入贡，奇祥异瑞争来送；不知何国致白环，复道诸山得银翁。”1995年，宁波市决定在一个冷藏公司的地块上建造宁波世界贸易中心大厦(位于现在灵桥西东渡路与车桥街之间)，结果证明这里就是宋代市舶司的遗址，并且清理出城墙(它直接建造在唐朝的城墙上面)、仓库地坪，出土了许多唐、五代、宋的瓷器。
23、古代浙东地区所产的越窑青瓷被远销到哪些地区？
浙东地区是中国瓷器的主要发源与生产地之一，浙东地区烧制的越窑青瓷不仅深受中国人的喜爱，而且还是一项重要的外贸商品。大约在晋代，越窑瓷器就开始传到海外了。到了唐代，越窑瓷器被大量外销，而且一直持续了几个世纪。越窑瓷器除了大量被销往日本、朝鲜半岛外，还被运往遥远的西方。在海上丝绸之路所经过的东南亚及印度洋地区，都发现了唐宋时代的越窑瓷器。例如，在也门靠近亚丁湾的舍尔迈(Sharmah)遗址，从20世纪90年代到2005年，采集到350余块中国瓷片，并发掘出1592块中国瓷片，其时代从晚唐直到元代都有，其中有不少是越窑瓷器，包括碗、盘、盒等。这个遗址目前只有局部发掘，如果全部发掘的话，出土的越窑瓷器一定会更多。在非洲也出土了不少越窑瓷器，例如在埃及首都开罗南郊的福斯特遗址中，就发现了不同类型的越越窑瓷器。研究表明，非洲发现的越窑瓷器，主要产自鄞州、余姚和上虞一带。
24、宁波发现的唐朝沉船是艘什么样的船只？
1973年——1975年，在宁波城和义门外发现了一个造船场遗址，时间为唐德宗贞元(公元785—805年)前后。在这个造船场中，发现了许多与造船有关的遗物，例如被加工过的木板、留有油灰的船板，等等。更重要的是，这里还出土了一条用红松木建造的龙舟，总长11.5米，宽度为0.95米，中间部位深度为0.35米，船上有许多对称的长方形卯眼，总排水量将近1.9吨。这是一条竞赛用的龙舟，船上可以坐17名划浆手。船上本来是有龙首、龙尾的，但出土时已经没有了。这条龙舟虽然不是扬帆大洋的海船，但它是唐代宁波造船业的珍贵实物见证。该龙船现在陈列在宁波庆安会馆。
25、宁波东门口发现的宋代沉船有何特点？
宁波共发现过两艘宋代沉船。第一艘是1978—1979年在东门口发现的，残长9.3米，残高1.14米，用松木、杉木、樟木等建造。在船的主龙骨上，有两个长方形小孔，俗称“保寿孔”，每个小孔内各有6枚北宋早期铜钱，共12枚，包括“景德元宝”、“皇宋通宝”等。据研究，这是一艘尖头、尖底、方尾的三桅海船，与浙东沿海著名的“绿毛眉”相似。该船有两个非常值得关注的特点。一是船上装有用半圆木做成的减摇龙骨，在现代海洋船舶上依然经常可以见到类似的装置。这条木船表明，中国应用减摇龙骨的时间“比国外大约要早七百年”。二是该船的壳板采用了先进的削斜接与子母口接法，从而大大提高了壳板的抗强拉性能，减少了漏水渗水现象和抗撞击的能力。遗憾的是，宁波城内出土的这艘北宋古船早已毁掉了，我们只能在照片中一睹原貌。