【反馈链接】公交公司称“爬窗图”属个案 “世界最大的公交车队”难破乘车难
针对网友照片所反映的情况，北京公交集团表示，爬窗挤公交属于个案，主要原因是１３日晚高峰期间，北京建国路沿线采取多次交通管制，加上大望桥发生了交通事故，造成国贸至四惠地区双方向交通严重拥堵。这导致当天晚高峰期间，途经国贸至四惠地区的４９条公交线路受到严重影响，其中东西方向３３条，南北方向１６条，部分线路间隔达到４０分钟以上，大批乘客滞留。
当时，针对该地区的情况，公交集团积极采取了车辆调度措施，同时还派出人员到现场维持站台秩序。到当晚９时许，该地区的交通基本恢复正常，乘客也得以疏散。
“中国网事”记者从北京公交部门了解到，目前北京公交部门公交车数量超过２万辆，是世界上最大的城市地面公共交通车队。但是北京的城市交通拥堵，尤其是在早晚高峰时期的拥堵大大影响了地面公交的运行效率。
以１３日晚高峰的拥堵为例，北京公交八方达公司按日常计划途经国贸桥地区的运营线路车次为３９００次，晚高峰每小时近３００次。高峰时段平均１０秒钟左右就有一班车从该地区发出或经过，而这也意味着只发生１０分钟的拥堵，就会影响五六十个车次的运营。８１５路公交车晚高峰每小时计划车次１８次，平均３分钟左右就发一班车，由于交通管制，在该时段影响了２２个车次。
交通专家段里仁表示，城市公共交通是一个综合体系，车辆只是其中一个部分，还包括道路、线网、换乘等等，只有各方面相配合，才能使城市公共交通系统发挥出应有的作用。
有专家认为，公交车快捷舒适了，乘客才会主动选择公共交通，选择公共交通的人多了，开车的少了，城市的交通拥堵才能缓解，这是一个良性循环。但现在北京的情况是，道路拥堵造成公交车不能准时快捷，人们就不愿意主动选择公交，自己开车的人就更多，道路就更堵，道路越堵公交车的效率就越低，进入了一个恶性循环。
虽然“爬窗图”只是特例，但随着经济和城市化的迅速发展，北京的人口和交通流量不断增多，公交距离快捷、舒适的标准，距离人们的期望和需求确实还存在一定差距。北京交通部门也清楚地认识到这种差距，并正在采取各种措施努力缩小它。