开启亚太国际门户

　　宁波昂首步向海洋时代的过程，也是加速融入上海“两个中心”的过程。

　　宁波和上海一衣带水，血缘相亲，历史渊源深厚。尤其是２００８年杭州湾跨海大桥通车以后，宁波进入上海“两小时交通圈”，“同城效应”进一步显现。

　　２００９年４月，国务院发文批复《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，上海“两个中心”建设上升为国家战略，为宁波打开了一条全面融入长三角龙头城市的新通道。

　　对于宁波来说，共建上海“两个中心”，既是落实党中央、国务院战略举措的实际行动，也有助于推动宁波金融、航运、物流等现代服务业发展。

　　“建设上海‘两个中心’是长三角区域各城市的共同使命，作为上海‘两个中心’主要组成部分，宁波应主动承担更多责任。”宁波社科院有关专家分析认为。

　　去年国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》提出，上海是长三角“世界级城市群”的核心，宁波与南京、杭州、苏州、无锡等城市为五大“区域性中心城市”。这个中国首个跨省级行政区区域发展规划还明确提出，宁波将建设先进制造业基地、现代物流基地、国际港口城市。这意味着，宁波建国际港口城市进入了国家层面的规划。

　　事实上，港口不但是宁波经济社会发展的战略性、龙头性资源，也是“海上浙江”最为独特的优势和载体。２０１０年，宁波港口完成货物吞吐量４．１２亿吨，居中国大陆第２位、全球第４位；完成集装箱吞吐量１３００万标准箱，位居中国大陆第３位、全球第６位。

　　目前，宁波共有港口经营企业２５０多家，从事国际海运业及辅助业企业３９０多家。全球排名前２０位的班轮公司都已登陆宁波，港口集装箱航线达到２１６条，每月９００多个航班，与全球１００多个国家和地区的６００多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的运输网络。

　　港口后方的集疏运网络也不断健全。近年来，宁波与铁道部等建立了紧密的合作关系，加快发展海铁联运，使集装箱铁路运输与公路、水路运输共同构成上海国际航运中心完善的港口集疏运网络。

　　今年７月，江西上饶至宁波港“五定”班列正式开通，江西企业从此可以按照班列开行时间集中货源，与宁波口岸的班轮实现无缝衔接。至此，宁波又增加了一条深入腹地的绿色物流大通道。

　　作为全国性物流节点城市，宁波还在统筹谋划“无水港”布局，整合提升金华、绍兴、上饶、鹰潭等省内外“无水港”，力争尽早开通宁波至成都、武汉、重庆等中心城市的集装箱班列，构筑物流发展区域网络。

　　宁波是我国重要的对外贸易口岸，门户和节点地位突出，开放型经济实力雄厚，体制机制灵活，开放平台齐全，国际贸易体系发达，外贸综合竞争力居全国前列，独特的口岸优势使其能够和上海口岸形成有机组合，共同打造亚太国际门户。

　　“作为长三角最重要的两大枢纽港，宁波—舟山港与上海港将以‘合作共赢、和谐发展’为宗旨，建立战略合作关系，通过更加紧密的分工合作，共同提升上海国际航运中心整体参与国际航运竞争的能力和在全球经济中的地位。”市发改委有关负责人说。