国企用车属于单位公有车辆
记者：这次财政局公布的是党政机关、全额拨款事业单位公务用车，那么差额拨款事业单位和国企用车是否也属于公车的范畴？
孟景伟：从概念上说，公车应该分为“小口径范围”公车和“大口径范围”公车两类。我们这次公布的就是小口径范围的公车，也就是财政经费购买和供养的车辆。我认为小口径范围所指的公车才是严格意义的公车。
记者：既然差额拨款事业单位和国企用车不算严格意义上的公车，而它又不是私车，那它们到底算什么车辆？
孟景伟：我认为它们是社会属性的公车。简单说，它们是相关单位所有的公有车辆。此公车非彼公车。
国企公车数也可申请公开
记者：很多专家认为，公务车的定义不能仅仅狭义地局限在上述车辆的范畴内，要想准确公开全国公务车的数量和运行经费，还要对公务车的定义进行统一，这样也才更便于公众的监督。北京确定每年7月公布公车信息，那么，市级的差额拨款事业单位和国企用车，财政局以后能否公布？
孟景伟：这些车辆不是财政经费购买和供养的，不归财政管，都是这些自负盈亏的单位自主所有的。财政预算也无法对其进行统计，自然也无法通过财政部门来公开。
北京能公布的，只有包括北京市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆，包括小轿车、载客汽车等所有车辆的总数。
记者：如果市民希望了解广义的公车数量和车型以及花费等信息，该怎么办？
孟景伟：我认为市民可向这部分单位申请，使其公布相关公车信息。公民可根据政府信息公开条例的规定，就具体每个部门的公车情况，向该部门申请公开，就有望获得具体数据。
记者：此前北京举行大型活动期间封存部分公车的“休克”疗法，并未影响机关单位的正常运行，所以有专家提出北京应尽快开展公车改革，施行冗车拍卖、以租代买等方式，大幅削减北京公车的数量。现在本市公车改革究竟进行到哪个阶段了？
孟景伟：我了解到今年中央有关部门将推出公车改革的试点。本市将在吸收相关试点经验的基础上，按照中央的部署，稳步推进公车改革。