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新华网广州１月２９日专电（记者乌梦达 郑天虹）刚刚闭幕的广东政协十届四次会议上，关于交通治理的话题是政协委员讨论的焦点，而焦点中的焦点则是治堵如何限制公务用车。广东省省长黄华华的一句“广东公务车太多，政府养不起”更揭示出广东公务车泛滥的现状。如何削减公务车的过度配备？如何规范和管理公务用车？如何实现对公务车的有效监管？广东省政协委员和民众们期待治堵拿“公车”开刀的实际举措。 “股长屁股都冒烟”凸显公车乱象 在经历了亚运时期畅通无阻的交通后，珠三角中心城市广州也患上“赛事后交通综合征”。停止限行之后，上下班高峰期，一些交通要道往往是寸步难移。有车一族抱怨踩刹车到脚发麻，坐公共交通出行的市民更是对数小时做“夹心饼干”的滋味苦不堪言。交通拥堵的“城市病”到了非治不可的地步。 广东省政协委员苏忠阳表示：“政府并不是‘不作为’，修路修桥修地铁都做了，结果无非是这里不堵变那里堵。追究原因，是因为广州城市中心周边扩张趋势和车流增加的速度太快，广州道路实际上已经饱和，只要车流量稍微增加，整个交通就会崩溃。” 而这其中，公务用车的问题则成为治理交通拥堵中被首要关注的焦点。２０日，广东省省长黄华华在参加政协委员分组讨论时形象地比喻：“现在不仅私家车多，公务车也多。过去副省长以上才有专车，现在有的股长屁股后面都‘冒烟’。” 苏忠阳在提案中指出，据保守估计，广州公务车的数量接近２０万辆，占广州市１６０万辆机动车保有量的１２％。公务车使用中，公用、干部私用、司机私用各占１／３。特别是在上下班时间，市中心区三四成在路面跑的车都是公务车，公务车比私家车更加占用道路资源，对交通影响比私家车大，政府部门首要任务是尽快推行公务车的改革，减少公务用车数量，才能有效治理拥堵。 |
