风传数月的车市“限购令”终于落定。多位汽车经销商表示，“非京籍人员需提供社保、纳税证明”等限购细则发布将引发车市“地震”——约有半数经销商或将被淘汰。同时，摇号成功的购车市民可能会选择一些高端车型，低端车市场将受到较大影响。
经销商可能抱团取暖
“以后的日子不好过了。”昨天，在网上看到限购细则后，东风日产某4S店总经理心情低落。“北京目前平均每年增长机动车数量是60万-80万辆，如果把总量控制在20多万辆，意味着经销商的销量将会大量降低、利润大幅缩水。中汽协本月初发布的数据显示，11月份北京市汽车销量达到近9.6万辆，创下今年以来单月销量最高纪录，本月可能会达到历史高峰10万辆，由此算来，明年的24万总量仅相当于今年两个多月的销量”。
经销商只能以无奈的心情对之。有经销商表示，“政策出台后，会先观察车市反应，再采取措施促销，不过，以后几家经销商同时抢一个客户的现象可能会愈发严重”。还有经销商表示，经销商明年可能会组成价格联盟，抱团取暖，“如果在这种情况下打价格战会使销售难上加难”。
经营不力者恐遭淘汰
现任中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖的看法更为悲观。
他认为，按照今年北京汽车销量超过80万辆来算，如果明年限制到20多万辆，北京会少卖约60万辆车，汽车交易额就会减少五六百个亿，直接影响北京经济的增长。另外，北京现有400多家4S店，弱势品牌、经营不力者必会在此过程中遭到淘汰，“他们如何退出市场，怎么安置，这都是必须考虑到的问题”。业内人士认为，限购对京城经销商是“毁灭性的打击”，约有半数经销商或将被淘汰。
低价车型受较大影响
业内人士普遍认为，明年限牌后对一些低端低价车型将有较大影响，因为消费者选车会更慎重，并且希望一步到位。
奇瑞某经销商也持有相似看法，他表示，摇号购车无形增加了购车成本，这就使很多人选择买更高端的车型，另外，对于换车用户来说，也倾向于购买更高端的车型。
经销店“增量不增收”
“现在的车市已经是恐慌状态，这两天店内的展车都卖光了。”某德系品牌经销店销售人员告诉记者，车市流传“限购令”的这段时间，店内销售异常火爆。但火爆销售的表面下，却早有隐忧。不少车界人士认为，此番异常火爆的局面实际上是“消费者迫于政策形势提前购车，透支了未来的消费能量”。
首先是政府推行了两年的小排量车购置税优惠政策已经确定将于今年终止，明年不再实施，这让不少消费者决定在年终临近时完成购车；其次便是受横扫京城的“限购令”传闻的影响，北京新车消费近几个月来异常火爆，甚至出现恐慌性购车，因库存不足造成了俯拾皆是的不正常的加价现象。
对汽车市场有长期观察的某位专家表示，据其了解，今年很多经销店都是“增量不增收”，车市竞争激烈，大幅降价已将经销商的利润不断摊薄。京城某家比亚迪经销商甚至坦言，今年库存车最高曾达到近万辆，“必须把车都卖光后，厂家才给返利”。经销商的利润除了厂家返利，就是售后服务，这是业内心照不宣的经销商主要的利润点，但是未来汽车限购后，也意味着维修保养客户量的减少。