皇居附近。冮冶摄

　　东京路面交通看不到的景象

　　罕见开车接送孩子

　　在东京从没有听说谁家小孩需要家长开车接送上下学，中小学生无不自己走着上下学，也不需要家长护送。因此，在东京的各中小学校门前，从没有出现过交通拥堵现象。当然，这与社会治安、教育资源的均衡配置等有很大关系。中国上个世纪六、七十年代，小学生排队上下学等做法好像在日本一直延续至今。在上下学的高峰时段，在学校附近的一些道路交叉口，往往有一些社区的义务人员（老人居多）在引导小学生过马路。而上幼儿园的小朋友必须由父母一方每天亲自接送，但幼儿园的阿姨要求家长不能开车接送孩子。

　　无人开车上下班

　　无论是在政府机关还是在公司，你若问周围的同事是怎么来上班的，１０个人中恐怕全都回答是乘电车或地铁。在东京罕见开车上下班者，这从一个侧面反映出东京的公共交通尤其是轨道交通是多么的发达。据说，东京都的轨道交通承担着８０％的客流量，而都内２３区中，公共交通承担着７０％的出行，为世界之最。轨道交通准时便捷，居民出门，无论哪个方向，总会有电车或地铁车站，家住离车站较远的步行也就十几分钟。因此，居住在东京远郊或周边县市的东京上班族也都选择利用轨道交通上下班。这在很大程度上减轻了路面交通拥堵的压力。平日东京街头跑的最多的车，是公司或个体的营业车，购物休闲的私家车，再有就是出租车了。在东京开车上下班是一种超奢侈行为，任何单位都不会预备免费的停车场。交通社会化在东京体现得几近完美。

编辑： 徐挺

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