 |
| 竺士杰指导徒弟小余进行操作 |
全身心投入作业
9点20分，货船准时靠岸，笔者跟随竺士杰登上了9号桥吊。搭乘升降梯上到了42米高的桥吊驾驶室，驾驶室的地板一半是实心铁板，一半却是玻璃，站在里头往下看，犹如悬空一般，这时整个空间开始剧烈晃动，回头一看，原来是竺士杰的徒弟小余正在启动机器。他左手柄控制速度，右手柄控起落，放下吊具—起吊—回移—安放到集卡车上，伴着电机轰鸣声，多个动作一气呵成。“不要紧张，你的其他动作都很到位，就是在档位转换上还欠妥当，有点吃不准，这就需要你果断的判断力，确定吊具位置后，立刻做出反应。”竺士杰对小余提出了更高的要求。小余已经在这个岗位上做了4年，但对于桥吊操作工而言却还只能算是个新手。
从船舶靠岸开始整整3个多小时，小余得在不足5平米的驾驶室里不停重复相同的动作，低头弯腰，目不转睛盯着下方，注意力高度集中。在一边指导的竺士杰向笔者解释：“在作业时要根据不同船只采用对应的操作方法，有些船只稳定性不好、船头翘、舱内夹层有破损，对这类船只，我们要善于观察，小心应对。”
小何是竺士杰新收的徒弟，在进行了安全教育和规则制度等理论学习后，已经进入了实际操作的第一步——稳关，这是最基本也是最难的一个步骤，启动时机、行走速度、同向跟进和对位都要相互配合，小何练习了好久就是没法把吊具稳住，吊具上扬，他就下意识的反方向操作，吊具晃得越加激烈，用力过猛时，整个人就大幅度前倾，幸好有安全带护航。竺士杰在一旁反复纠正、指导，并现场示范，一直十分有耐心地指导小何。
“我为拥有这份工作而骄傲”
对竺士杰来说，桥吊是他最亲密的伙伴。据笔者了解，竺士杰刚开始接触桥吊时，每天第一个上机，最后一个下机。有时为练好一个动作，在高空中的桥吊司机室一呆就是大半天。经过不懈努力反复思索创新，一举夺得2007年省十大职工技能状元“金锤奖”，并自编教材，大大桥吊作业效率。
作为一名出色的桥吊司机，竺士杰更是感到万分自豪：“这份工作对我来说是极具意义的，我热爱它，试想着来自世界各地的船舶都这儿驻留，是一件多么值得骄傲的事啊。再者，我们的工作就好像是一个指向标，我们工作量大不大，就代表着这方土地的经济是否繁荣，这里是最敏感的地带，从从宁波港职业学校港口机械专业毕业，我就在这里工作，整整13个年头，带了徒弟以后，责任和意义就更大了。”
蔚蓝的天空，海风徐徐，一台台桥吊依然伫立在海岸边，一艘远方的船舶向码头驶来，吊桥手们又要投入新一轮的工作了。