被忽略的危机？
就在丰田发布召回消息的同时，美国国会开始介入其中。
2010年1月28日，美国众议院能源和商务委员会主席(图库论坛)亨利维克斯宣称，他将在2月25日就丰田汽车的召回一事举行听证会，要求丰田与美国的安全机构提交文件，检查丰田汽车是否及时并有效的处理消费者的投诉。“像不少消费者一样，我关心丰田近期召回令的严重程度和范围。”维克斯说。根据美国方面已经公布的数据，在过去的10年中，至少有19人因驾驶丰田公司的产品发生突然加速并导致死亡。
与此同时，美国众议院监督和政府改革委员会也要求举行听证会，调查丰田汽车是否置美国消费者的安全于风险之中。该部门的主席埃多尔弗斯汤斯在一份信函中表达了其担忧：“公众似乎对哪些车可能受影响以及应如何应对越来越迷茫。简言之，公众不清楚到底存在什么问题、自己车辆是否安全、自己应作何反应。”
在汽车领域，这是第一次美国国会的两个部门同时做出这样的反应。对此的解读有各种版本，美国的律师给出了其看法。当丰田发布400余万辆汽车的召回时，丰田认为是脚垫所致，那些产品的脚垫容易易位，从而酿成风险，这样的问题并非在2009年才出现。
早在2007年9月份，丰田汽车美国公司就因同样的原因召回了凯美瑞和雷克萨斯ES的部分车型。第二次丰田汽车宣布大规模召回时，这家日本汽车制造商认为是油门踏板问题，但消费者是否能准确的应对出现的问题，现在丰田汽车并没有给出最佳的解决方案。这两种召回的共同问题是，当消费者驾驶丰田与雷克萨斯品牌的汽车时，这些汽车会突然加速，而且无法停止。
在美国汽车市场名噪一时的汽车财务分析师玛丽安凯勒表示，丰田凭借质量铸就声誉的时代结束了。当面对这些灾难性的问题时，丰田汽车的处理方式留下了太多的疑问，这与其世界第一大汽车制造商的位置并不相符。
有观点认为，召回本身是企业的自觉行为，是一种负责任的表现。正因丰田对质量要求特别严格，才主动启动了这次召回。
但有观点认为，丰田汽车并没有及时的采取行动。其中，最典型的当属2006年7月的往事。
彼时，在日本警方的调查下，丰田汽车承认事先知道产品存在质量问题，但并没有采取积极行动，直至事情暴露。在警方公布调查结果前，丰田对此一概予以否认。根据日本方面的资料，在这一年的召回中，丰田汽车的高管对部分产量问题的隐藏时间长达10年之久。在各种压力下，丰田被迫在日本召回了33万辆Hilux系列车型。丰田汽车的高管在日本政府“指导性”的批评下公开道歉。
(21世纪经济报道)