丰田光环变色
在资本市场，丰田一直是备受追捧的角色，尤其是在通用和克莱斯勒破产后，它变得更有吸引力，但在召回发生后，这种情况正在发生改变。
自2010年1月19日开始，丰田汽车在纳斯达克出现少有的连续下滑局面。据彭博新闻的统计，19日，丰田汽车股价为91.78美元，到28日，其股价则下跌到了77.67美元。数百亿美元在瞬间化为乌有。与此同时，大量的机构都还在继续出仓。
在丰田汽车不断召回的过程中，消费市场对此作出了更为直接的反应，信誉危机从未以如此的方式笼罩在这家汽车制造商。在丰田汽车的历史上，这样的情况在其创建初期曾出现过。1930年代中期，当丰田汽车竭尽全力推出G1小型货车时，曾因质量问题广受批评。在之后的历史上，丰田汽车导入了全面质量管理体系，并逐渐的形成了业界公称的丰田方式。这次，它还能在危机中及时反省提升吗？
但不断爆发的各类质量问题，已经让部分消费者失去了耐心。
2009年7月，丰田美国公司前雇员迪米特斯比勒向加利福尼亚中部地方法院提交起诉书称，丰田汽车美国公司涉嫌隐藏了300余期翻车事故的数据。此后这件事情被媒体批露，丰田翻车门事件爆发。诸多律师掀起了翻案风。在诸多的诉讼中，比勒和律师将矛头直接指向了丰田汽车在美国最畅销的凯美瑞与卡罗拉车型。而丰田汽车美国公司竭力否认此事，这些诉讼至今仍无结论。
2009年11月，由美国保险公司提供资金的安全研究小组公路安全保险协会发布了2010年评级最高的轿车和越野车。与以往不同，本年度的测试还增加了一项翻车时车顶的强度测试。至于其中的原因，值得玩味。该协会选择的27款车中，没有一款来自丰田汽车。消息发布后，丰田汽车认为这种结果并不准确。
连续的召回事件把业界对丰田汽车质量的质疑推向了高潮。那些与丰田相关的事故面临被重新审查的危险。几乎所有的美国媒体都认为，接下来丰田汽车可以让美国的律师有工作了，他们可以全面的搜集与丰田有关的事故，对这家汽车制造商提起诉讼。
与此同时，美国的一家研究机构表示，自1999年开始至今，他们搜集了丰田汽车因突然加速导致的事故2057起，其中共发生了725起装车事件，18人死亡，304人受伤。这直接挑战了丰田汽车的信誉。至少，这与丰田汽车美国公司所公布的数据并不一致。
这些信息极大的刺激了消费市场，它使围绕丰田的光环逐渐变色。美国的部分研究机构认为，在2010年1月的前两个星期中，约有12.3%的消费者考虑购买丰田的凯美瑞车型，这比2009年下降了3个百分点。但召回事件增加，会进一步减少消费者的购买预期。除非丰田汽车能尽快的消除现在的麻烦，否则这件事情拖得越久，对丰田越不利。
不要咒骂病毒，要找到杀毒方式
油门踏板问题让丰田汽车陷入了召回的丑闻中，于是生产这一部件的加拿大CTS(图库论坛)公司成为关注焦点。丰田汽车称，正是这家公司生产油门踏板有问题，才导致大规模召回。这与丰田之前发生召回时强调的一样，问题出在零部件供应商身上。但CTS并没有同意这样的说法，这家公司认为，其所制造的产品是经过丰田认可的，“并且在任何情况下踏板都不会出现被踩下后无法恢复到怠速状态的情况”。
其实，无论CTS怎样解释，它都不可避免的卷入到丰田的大规模召回之中。不仅如此，与丰田相关的诸多整车制造商也被卷入其中。“这就像病毒一样，凡是与它有关的东西，都会被感染，”底特律的市场分析专家亨德尔曼说，“现在最重要的不是咒骂病毒，而是需要首先找到杀毒的最佳方式。”
通用汽车首先中毒。在其与丰田汽车成立的合资公司新联合汽车公司中，生产庞帝亚克Vibe，在丰田汽车发布召回时，同时提及这款车也应该在召回范围内。不过，通用汽车随后调查认为，丰田的召回不影响这些产品的使用。
按照丰田汽车的规划，它即将关闭这个生产。当召回消息发布后，美国汽车工人联合会的工人趁机举行了抗议活动。参与罢工的工人认为，“丰田在美国制造了大恐慌，它应该受到惩罚。”
之后，CTS的油门踏板问题波及福特汽车。有消息称，福特汽车在中国江铃汽车生产的部分全顺(图库论坛)车型装配了CTS生产的踏板。江铃汽车在随后的声明中表示，装配CTS公司踏板的全顺车型总量少于2000辆，尚没有发现有问题出现。
2010年1月31日，丰田的病毒扩散至法国标致雪铁龙。由于这两家整车制造商在捷克建有一家合资企业，生产标致107、雪铁龙C1、丰田Aygo 系列车型，受丰田召回Aygo影响，标致与雪铁龙的两款车也将被迫进行召回。标致雪铁龙公司的新闻发言人表示，捷克工厂生产汽车主要供应欧洲市场，该公司正在调查需要召回的车辆批次，目前阶段还不能确定具体召回数量和时间。有分析称，这两个品牌的这两款车需召回10万辆。
2001年时，丰田与标致雪铁龙决定在捷克成立一家合资公司。2005年，Aygo投产。标致与雪铁龙基于Aygo推出了107和C1系列车型。由于与Aygo使用了相同油门踏板，所以这两款车也必须召回。