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12月18日，美国通用汽车公司宣布，由于无法与荷兰世爵汽车公司达成一致，通用将逐步关闭其旗下品牌萨博的运营。这是4月7日在美国纽约的一个通用汽车专卖店拍摄的萨博汽车和标志。新华社记者刘欣摄
美国通用汽车公司18日说，没能在年底前为旗下萨博汽车找到买家，打算终结这一品牌。
为走出破产阴影，通用汽车采取“丢卒保车”策略，放弃萨博、土星等品牌，集中力量打造雪佛兰等核心品牌。
买家难觅
通用汽车在一份声明中证实曾与荷兰世爵汽车公司洽谈出售萨博，但“出现一些状况，双方认为无法解决”。
通用汽车欧洲区总裁尼克赖利说，萨博需要“快速解决方案”以维持运营。然而，通用“显然无法在合理时间内”与世爵谈妥这笔交易。
按照世爵汽车首席执行官维克托米勒的说法，没法在年底之前完成这样一笔“复杂交易”。
通用汽车副总裁约翰史密斯说，通用、世爵和瑞典政府3方代表直至18日上午仍在协商，但没能达成一致。通用汽车决定明年年初着手为萨博划上句号。
“我们将与萨博部门密切合作，以有序、负责方式终结这一品牌。这不是破产或强制清算，”赖利说。
通用汽车先前宣布向北京汽车工业集团出售部分技术，包括萨博9—3型汽车和9—5型汽车、涡轮发动机和变速箱技术。通用汽车18日说，这笔交易仍按原计划继续。
通用汽车原本力图年底前为萨博找到买家，先后与瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格集团、荷兰世爵等洽谈，但没能敲定买卖。
12月18日，美国通用汽车公司宣布，由于无法与荷兰世爵汽车公司达成一致，通用将逐步关闭其旗下品牌萨博的运营。这是4月7日在美国纽约的一个通用汽车专卖店拍摄的萨博标志。新华社记者刘欣摄
废卒难留
通用汽车18日说，终结萨博品牌“虽然艰难，但有必要”。这家企业打算集中力量为核心品牌及车型“投入更多设计资源和营销资源”。
全球汽车市场低迷之际，通用汽车希望借“丢卒保车”策略走出破产阴影。
何者为卒？萨博、土星、悍马和庞蒂克。何者为车？雪佛兰、别克、凯迪拉克和ＧＭＣ四大核心品牌。
以萨博为例，通用汽车1990年至2000年斥资7．25亿美元，分两次收购这一瑞典企业。然而所获结果是，萨博汽车过去将近20年间几乎年年亏损。
萨博汽车2008年在全球范围售出93295辆，占通用汽车全球销量大约1.1％，净亏损30亿瑞典克朗、当时折合大约3.41亿美元。
业界认为，新车型平均生命周期为5年至6年。然而，萨博最近一次更新车型是在8年前，即2001年推出萨博9—3型汽车；另一款旗舰车型萨博9—5型汽车更新于1997年。
回顾萨博60年历程，美国环球通视有限公司汽车业分析师里贝卡林德兰说：“萨博有不少忠实客户，但他们只认20世纪80年代所产汽车……消费者熟悉萨博汽车简朴优雅的瑞典特色，而这种气质在通用汽车入主后消失。”
余波难平
分析师说，终结萨博品牌预计减少大约1.5万个就业机会。
一方面，瑞典特罗尔海坦萨博汽车制造基地大约3400名员工可能丢掉“饭碗”。另一方面，不少供应商和转包商可能因损失合作伙伴而陷入经营困境。如果这些供应商和转包商倒闭，美国福特汽车公司在瑞典所设沃尔沃汽车制造厂等车企也将遭殃及。
萨博汽车瑞典籍员工霍坎约翰松告诉瑞典广播电台记者，萨博即将终结对员工而言“不是一份好圣诞礼物”。
瑞典副首相兼工业与能源大臣毛德奥洛夫松18日说：“这令人沮丧。这发生于最糟糕时候，对所有员工来说是个坏消息……眼下最重要的是安置员工，为未来做好筹划。”
通用汽车说，除了偿还萨博所欠债务，今后会继续为客户提供保修、零部件供应等服务。（杨舒怡）
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