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电摩新国标2010年起实施多数生产企业静观其变
生产企业态度:“我们得调整生产线！” ——多数生产企业静观其变
谈到“电摩新国标”，天津邦德电动车有限公司市场部的王女士表示，他们也是刚刚从网络上得知这一消息，还没有做出具体调整。“据我了解，目前天津所有的电动车生产企业都在观望。我们的产品线比较宽泛，一旦新标准实施，只需稍微调整就行了。”王女士透露，修改最大时速很简单，但要把整车重量控制在40公斤以内，恐怕电瓶中的4节电池就要改成3节了，电动车的持续行驶能力会大幅下降，市场能否接受还是未知数。记者了解到，大厂家可以通过调整生产线来适应新国标，一些产品单一的小企业恐怕将面临倒闭的命运。
中自协:“我们正申请暂缓执行！”——中自协正修订电动车国标
早在1999年，国内曾出台《电动自行车通用技术条件》，规定“最高时速不超过20公里，整车重量不大于40公斤”。新国标就是“承”这一文件而来，但目前市场中几乎所有的电动自行车都已超出这一标准。事实上，电动自行车的时速标准在美国是32公里、欧洲25公里、日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。
对此，中国自行车协会电动车专业委员会陆金龙表示，电动车新国标一直在紧张修订中，原计划是不再限重，时速定在30公里左右。协会下周将向国家标准管理委员会申请延期实施“电摩新标准”，进行适当修改，至于电动车新国标是否会按原计划2010年推出，目前还不确定。
起草单位:新国标是为规范生产 如何实施看行政部门
昨日（12月4日），记者致电新国标的主要起草单位——国家机动车产品质量监督检验中心。该中心工作人员表示，新国标的编制说明中已明确，近年来电动车市场不断扩大，我国最初对其实施管理没有到位，使得这类车辆基本上在非机动车道上行驶。另外，国内电动摩托车（含电动自行车）生产企业已超过1500家，国内无相关标准使这类企业的生产处于散乱无序状态，产品质量无法得到保证，给出口创汇带来了不利影响。“为了规范行业秩序、引导市场发展，我国电动摩托车生产企业迫切要求制定统一的技术规范。”
距离2010年1月1日还有不到一个月，天津已拥有电动车的车主如何在这段时间内完成可能遭遇的考驾照？该工作人员解释：“新国标主要是用来规范新定型已生产销售或还在生产中的电动车。该标准的制定是为行政部门的管理提供相关依据，具体如何实施还要由电动车流通领域、工商管理部门、交通部门制定一系列管理细则。”
在生产领域中，如何对电动车的时速进行规范？该工作人员表示：“时速可以通过电动车生产技术手段进行控制，但是不能排除车主在购买后进行私自改装、超过限速的情况出现。新国标的具体操作还要依靠相关行政部门。”（记者 李文博 于海珍 张清 刘彩霞 通讯员 杨毅 王栋）
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