加一次气，排几个小时的队，这在公交车车长眼里都是常事了。由于气源紧张，来加气的公交车车长和出租车司机时常发生口角，加气站秩序混乱，也成了安全隐患。 商报记者 王棣/摄
最近，经常乘坐公交车的市民发现，公交车的间隔大了，车难等了。这些，都是因公交车“粮食”不足，经常要排很长时间的队加气，运营效率降低所致。
为保证郑州市民出行，郑州市公交总公司采取新增车辆、调剂运力、定量加气、高价购气的方法，保证居民出行。面对严峻的供气形势，专业人士建议，用气大户可采取自建储气罐的方式，缓解高峰时用气困难。
■商报记者 熊玉伟 通讯员 田威 朱宏艳
公交车
加一次气
排了9个小时的队
昨日下午3时，43路公交车车长安珂在为加气发愁，最近一段时间，他最怕的事就是加气。18日下午2时，安珂开着车到经济技术开发区的第五大街加气站加气。
“气源不紧张时，我都到东明路与郑汴路交叉口的加气站加气。”安珂说，自从郑州气源紧张后，那个加气站就不给公交车加气了。“即使有气，人家也不敢给加。”安珂说，加气站的工作人员说了，他们只能给出租车加气。
无奈，安珂和他的同事们，只得趁着下班，将车开到离他们最近的经济技术开发区第五大街加气站加气。18日那天，安珂下午2时去加气，直到晚上11时才加上。
安珂经常听同事们说，排上几个小时的队加气，那是再正常不过的。“加气站只有两个大气罐，如果好不容易排到了，气罐里没气了，还要再等。”安珂说，天然气都是从其他地方运过来的，什么时间能到地方，谁也说不准。
由于排队加气时间太长，为不影响车长们正常工作，郑州市公交二公司的部分车队，采取轮流排队加气措施。郑州市公交二公司管理人员，分成两组三个小分队，日夜坚守在加气站，协调车辆加气，如果车长排队时间长，就让这些车长先回去，他们将车一辆一辆开过去加气，加完气后再开出去，等着司机来开。
因排队加气花费的时间太长，自然影响了车辆的运行效率。近段时间，很多经常乘坐公交车的市民发现，部分公交车的运营间隔大了，车难等了，而且车辆还很挤。
计划
准备购置60辆空调车，正在等批复
不仅是电车公司，郑州所有的公交公司，只要有烧天然气的车辆，都存在加气难的情况。据郑州市公交二公司负责人介绍，为保证乘客出行，他们只能从一些运力充裕的小线路上，抽调一些车辆，充实到客流大，天然气车多的线路上，如6路、9路、83路、32路、95路等。车辆抽调后，他们只能采取适当拉大发车间隔的方式，保证各条线路的运营。
目前，郑州共有4300多辆公交车，其中一半都是烧燃气的，还有一部分是烧柴油的空调车和其他车辆。“购买60辆空调车的计划，已报政府的相关部门，正在等候政府批复。”郑州市公交总公司副总经理郭明海称，这次，天然气车“气短”，空调车没有受到影响，新购的这些空调车，一旦到位，将立即充实到相应的线路上去。
郭明海介绍，现在，他们公司天天都在协调气源，根本顾及不了成本了。他们的气源，主要来自山西及安阳、濮阳、新乡、驻马店等地。郭明海介绍，现在算上各种费用，他们采购天然气的成本每立方米已达3.5元，而加气站卖给出租车每立方米只有3.32元，这已让他们公司吃不消了。
据郭明海介绍，目前，郑州市公交总公司的日用气量缺口是3万立方米，有300多台天然气公交车加不上气。郑州市16个天然气加气站中，有7座是郑州燃气公司的，7座是郑州市公交总公司的，还有两座是私人加气站。因用气紧张，郑州市政府部门为缓解出租车加气困难，要求郑州市燃气公司的7个加气站，从11月14日开始，不准给公交车加气，全部给出租车加气。
呼吁
政府出台措施帮忙渡过难关
“由于大量车辆涌进加气站，现在加气站的秩序混乱，有一定安全隐患。”郭明海说，出租车司机和加气站员工发生矛盾的事时有发生。为此，警方多次到加气站处理纠纷。
郭明海介绍，按照规定，车辆进入加气站加气时，除工作人员外，任何人都不得进入加气站。“可现在加气的车辆太多，秩序相当混乱，站里工作人员根本没法维持秩序。”
入冬以来，特别是郑州下雪后，乘坐公交车出行的人越来越多了，特别是快速公交。据统计，11月11日~14日，郑州快速公交主线日平均客运量为12.5万人次，而今年的10月份，郑州快速公交主线日平均客运量为8.8万人次。11月11日~14日，快速公交“一主八支”线路，日平均客运量为20.17万人次，10月份“一主八支”线日平均客运量为15.18万人次。
郭明海说，公交车在城市出行的分担率是相当高的，而目前，由于“气短”，公交车的运行效率受到一定影响，希望政府部门能出面解决。郭明海介绍，由于郑州市烧燃气的公交车都是2000年改的，长时间不烧油，现在改烧油，存在安全隐患，他们也不敢轻易改。
不仅是公交公司，郑州市的出租车司机，也希望政府能出面，帮他们渡过难关。郑州出租车司机李师傅称，他承包别人的夜班车，由于加气困难，他晚上很少出去跑了。“不挣钱，还不如在家睡觉。”。
李师傅称，有不少同行，已开始烧油，但一些油改气时间长的车辆，烧油根本不划算，所以无论等多长时间，他们都不会去烧油。李师傅希望政府能补贴一部分，他们也愿意承担一部分。
建议
用气大户
可自建气罐应急
据介绍，目前，中国的很多城市都存在“气短”，如杭州、武汉、宁波、南京、西安、济南、上海等，很多城市的政府部门，已经采取关停加气站、给出租车发补贴等措施应对。
面对严峻的“气短”，郑州的很多用气企业都感到措手不及，出租车和公交车都不例外。郑州燃气界一位专业人士称，其实这种情况，每年都在上演，只是“气短”的严重程度不一样而已。
“对于这种情况，我建议大的用气单位，自建储气罐。”该位人士称，每年夏季或者春秋季，郑州的天然气还是相当充裕的，只有冬季才出现用气紧张。一方面是因为使用壁挂炉取暖的增多，另一方面是因为车辆和企业的用气量增加。他说，如果大的用气单位，能在天然气比较充裕的时候，储存一部分起来，以备“气短”时应急，这样不仅能缓解高峰时用气紧张，还可以帮助燃气公司削峰。
该位专业人士称，用气单位自建加气站，可能面临审批手续的问题，他认为，政府应该在这些方面给予支持，以免在郑州出现“气短”时，无处告急。
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