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11月22日，舟山群岛跟内陆地区惟一的全天候陆地通道——舟山连岛大桥正式通车。
省政府、省交通厅等部门专家鉴定，舟山跨海大桥日前发生的被撞事故，对大桥通行影响并无大碍。
开车在这座总里程长达约50公里的连岛桥上，和杭州湾跨海大桥有什么不一样？
快报为你编制出行指南。
出发前
先做什么准备？
1.拨打0580-12122咨询路况
2.注意设置在进入大桥前路段上的可变情报显示板
3.实时收听FM93、FM97.0、FM93.9
在前两天的记者体验活动中，舟山高速交警支队负责人王国校说，和杭州湾跨海大桥一样，恶劣天气多发，也是舟山连岛大桥面临的问题。
1949年至2000年的气象数据显示，连岛大桥路段多大风大雾天气，其中，夏天多台风、冬天多阵风。
根据目前制定的管理预案，当桥面横风达到7级、阵风8级时，会对客车、微型面包车和车况较差的车辆在进口实行限流，而横风9级、阵风10级时，将视情况封闭大桥。
此外，不管天气如何，大桥试运行期间，货车和危化品车禁止通行。
这两类车，想去舟山建议大家还是选择轮渡——王国校说，大桥试运行期间，舟山和宁波间的轮渡还会保留的。
哪些地方
要当心?
1.西堠门大桥
“船老大好做，西堠门难过。”舟山人的这句话，说的就是这里。
为什么会这样？因为那里刚好处在山体喇叭口的底部，风力也是整个连岛工程最大的地方，桥下的水流非常急，暗流也非常多。
鉴于风力特别大，大桥设计者特地在这里安装了带有液压装置的自动翻转风障——据说，风特别大时，这些风障的叶片能变换角度，可抵消部分风力。
此外，这里的中央隔离带是镂空的，其目的也是为了减小风的受力面，提高大桥抗风等级。
可即便这样，我们那天坐的中巴车车速达到每小时80公里时，明显感觉车子发飘。所以经过这里时，一定要控制好车速，要知道该大桥与海平面的落差已接近50米。
2.桃夭门大桥北段急弯
路面双向，高速交警都设有“特别危险路段”的警示标志。
根据目测，这个弯几乎是个90度的急弯，弯道处与下面的落差为20多米。
该路段限速每小时80公里，但高速交警建议最好开每小时60公里。
3.舟山双桥至册子
约10公里的路段
这是连岛大桥隐患最集中的路段，多为临海临崖高落差——该路段共有8座桥梁，落差均在8米以上。
受地理环境影响，这段路的车道宽度只有3.5米，应急车道为2米，护栏高度为70厘米，而按高速公路的标准，则分别为3.75米、3米和100厘米，“它是由原来的一级公路改建的。”
记者体验：从蛟川收费所出发，一开始的金塘大桥对比杭州湾跨海大桥，除单向少一个车道外，感觉差别不大。
欣慰的是，因为5座大桥均是岛与岛(或与陆地)连接，总体感觉开车不大容易会有疲劳感。
但王国校说的“舟山双桥至册子约10公里的路段”，大家的确要当心——因为不知不觉中车道在变窄，而且护栏高度也在变矮——正因为这样，省里目前已组织专家对此进行论证，接下来还将对该路段的一系列安全设施进行完善。
进入舟山市区时
会遇到什么情况？
1.拥堵
舟山市交警支队秩序科科长鲍维良说，在双休日和重大节假日里，车子下了连岛大桥后，进入舟山市区，在进口路段，很可能要等上4至5个灯次才能过1个交通信号灯。
原因：舟山高速交警保守估算，双休日和重大节假日，大桥开通初期单向可能会迎来每天1万辆车次的流量。
此前国庆期间，交警部门特地做过调研，今年10月2日流量最大，有4752辆车次进市区，行车高峰期时，车子要等两个灯次才能过路口。
对策：届时，除派警力24小时巡控路面及时疏导交通外，舟山已对包括这一进口路段在内的更多路口实施改造增加车道，同时，交通建设部门也在逐步打通市区的断头路。
2.停车难
目前，舟山市区主要有5个大型停车场，最多容纳不到5000辆车。
如果打算去普陀的话，停车的地方首选蜈蚣峙码头附近的3个大型停车场，分别可容停600、2400和800辆车。
第二选择：朱家尖海洋科技馆附近的大型停车场，那里可容停300辆车。
第三选择：东港附近的大型停车场，可容停600多辆车。
鲍维良说，后两个选择地，均设有旅游集散中心，可换乘旅游大巴前往普陀的客轮码头。考虑到大桥一旦开通，游客量大增，他们于9至10月间已完成市区的整体规划，正在尽可能腾出更多路面停车位。
王国校说，大桥每隔1.2公里装有监控探头，还有7个6F测速仪全天候值勤。
这里头，除1个为移动测速外，其余的6个测速点均是固定的，具体分布详见图一红点。
桥上怎么限速？
特别提醒：由于宁波绕城高速东段还没有建成，司机要从绕城高速转别的道路，再从蛟川收费所上舟山大陆连岛工程宁波连接线去舟山。
6F测速点在哪里？
大桥
哪里可以观光？
舟山高速交警说，连岛大桥上禁止一切车辆低速或停车观光。
但和杭州湾跨海大桥不一样，连岛大桥一开通就有了专门的观光区——大家可以把车开进金塘服务区。
在那里，你可以拍到世界第二长、国内第一长的悬索桥——西堠门大桥全景。 (据都市快报报道)
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