跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛，全长5.452公里，行车道跨度24.5米，双向四车道，通航等级为30000吨级，主跨采用悬索桥方案，跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。总投资约23.6亿元。其中西堠门大桥长2.588公里，主桥跨度1650米，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。2007年12月16日，大桥主桥贯通，金塘岛从此与舟山本岛连在一起。
技术创新点：
西堠门大桥建设中，有多项技术指标超越了中国或世界已建和在建悬索桥的指标：
世界上最大跨径钢箱梁悬索桥(目前世界上已建钢箱梁悬索桥中最大跨度记录是丹麦大贝尔桥，主跨1624米)，在悬索桥中跨度仅次于日本明石大桥(该桥为钢桁梁悬索桥，主跨1991米)，居国内第一，世界第二；
中国抗风稳定性要求最高的桥梁之一(颤振检验风速达78.74米/秒)；
世界上第一座双箱分体式钢箱梁悬索桥；
中国第一次采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业；
神州第一主缆主缆是悬索桥的生命线，西堠门大桥主缆通长2887.894米，在国内首次采用强度1770兆帕的平行钢丝制作主缆，主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一；
世界首创主缆索股水平成圈放索工艺；
中国直径最粗、长度最长、强度最高的钢丝绳吊索(直径88毫米、长338米、强度1960兆帕)；
中国悬索桥第一高塔(索塔塔身高211.286米)；
国内规模最大的猫道(悬索桥高空施工平台)工程，猫道长2881米，其承重索由2×12根直径54毫米的高强钢丝绳组成，每条猫道宽4.6米,中间设置17道横向通道。
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