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“以后回老家不用再坐轮渡了，全程只需１个多小时，还能省下不少钱。”１１月８日，看着报纸上关于舟山跨海大桥这个月中旬就要通车的报道，在宁波一家ＩＴ企业工作的唐明明显得特别高兴。
唐明明是舟山定海人，一直在关注舟山跨海大桥的进展。“大桥通车后相当于去一趟余姚，我可以常回家看看了。”唐明明说，由于交通不太方便，他平时很少回家。
“我想，这就是一种同城效应吧。”唐明明的手在空中画了一个圈后说：“宁波和舟山以后好比是一座城市了。”
唐明明的这种直观感受，在浙江省宏观经济研究所所长、浙江省发展与规划研究院副总经济师朱李鸣看来，其实是舟山“大桥经济”时代的启幕。
“舟山跨海大桥使得舟山更加充分地融入长三角城市群中，将带给长三角格局一些新的变化。”朱李鸣说。
这座大桥，不只是给了一座城市一个梦想，它让整个长三角都有点兴奋起来。这座将岛屿像珍珠一样贯穿起来的大桥，又经历了怎样的历程呢？
十余年前启动登陆战略
数百年来，舟山不断拓展与大陆的交通途径。赶在新千年到来之前，舟山人在海上搭起了数十条与大陆相连的“蓝色公路”，１９８６年２月正式开通的定海鸭蛋山至宁波白峰轮渡航线，至今仍是汽车往来岛陆的“蓝色主干线”。
然而在台风多发的东海之滨，海上航运时常受到天气带来的停航困扰，并且其速度和周转慢。能不能从海上架桥直接接通大陆呢？
１９９７年，舟山建设连岛大桥的构想出炉。
也就是在这一时期，舟山在朱家尖岛进行了两项极为重要的实践——建设普陀山民航机场、建造朱家尖跨海大桥。
１９９９年５月，朱家尖跨海大桥通车。飞起第一架客机的朱家尖岛又实现了与舟山本岛“一桥飞架”。
１９９９年９月，大陆连岛工程的第一座桥——岑港大桥正式开工。２００２年，舟山提出全面实施以大陆连岛工程为龙头的“登陆战略”。
２００３年，浙江省政府第一次把“抓好舟山大陆连岛工程等重大工程项目建设”明确写入了政府工作报告，连岛工程被确定为全省“五大百亿”工程之一。
宁波舟山实现无缝对接
５座跨海桥梁及公路连线，绵延５０公里，飞跨４座岛屿，穿越５个水道、洋面，总投资逾百亿元，这“神来之笔”是舟山有史以来最为浩大的一项基础设施建设，也为舟山更好地与宁波乃至长三角区实现经济对接带来新的机遇。
朱李鸣介绍，在浙江省的１１个地级市中，舟山多年来一直扮演着“小弟弟”的角色，经济总量最小。直到去年，舟山的经济总量才首次超过丽水。导致多年来经济总量上不去的原因是多方面的，其中，“孤悬海外”对舟山的经济发展造成了相当大的制约和影响。
“没有便捷的通道相连，受宁波乃至全省的辐射自然打了折扣。”朱李鸣说，大桥通车后，从直接的效应来说，将使舟山由原来典型的岛际城市变成半岛城市，这是两个完全不同的概念。
从交通方面讲，大桥开通以后，从舟山开车到上海将由原来的５个多小时缩短到３个半到４个小时，到杭州等其他中心城市的时间也将缩短；另外，会带来非常多的人流、物流、信息流，将使舟山更直接、更广泛地接受辐射。舟山的战略空间、战略资源将发生重大变化，甚至连舟山人的思想观念、思维模式、生活方式也将发生变化。它的效应将是全方位、综合性的。
“大桥建成后，舟山将无缝接轨宁波，加速融入长三角的区域一体化发展进程，舟山和宁波在经济产业带以及旅游等各个方面都能进行更大范围的融合和提升。”宁波市发展规划研究院区域和规划研究部副主任张水清表示。
除此之外，舟山突出的港口优势将得到发挥，舟山拥有港口发展必需的区位、岸线、陆域、航道、锚地等条件，综合建港条件得天独厚，全国少见，尤其是深水岸线资源优势更为突出。如金塘岛和六横岛可供开发的深水岸线就达４０多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。
据了解，目前北仑港港口建设已几近饱和。与北仑港相比，距其仅１．９海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在１５米以下。两处主要深水岸线，可建３３个深水泊位，并且由舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。
同城效应带来房价上涨
舟山跨海大桥通车对宁波、舟山两地的楼市来说，不啻于一针兴奋剂。
受大桥工程效应的影响，舟山的楼价是“一路高歌”。特别是前几个月，舟山的房价涨得很快。而在大桥登陆点的镇海，也明显地感受到了这种效应。
“大桥通车后，甬舟两地居民来往将从现在的两个多小时车程缩短为不到一个小时。这种同城效应也在一定程度上带来了房价的上涨。”一位房产业人士认为，舟山跨海大桥的开通，使得在舟山购买“第二住所”的宁波业主大大增加，同样，想把房子买到宁波的舟山人也会增加。
最近，在舟山当地的平面媒体上，接连出现了宁波一些住宅和写字楼的广告。“这种情况以前从来没出现过，这说明舟山也成了这些楼盘的目标市场了。”当地一家媒体的广告部主任介绍说。
舟山的海景楼盘似乎更有吸引力，它们直接把宁波作为目标市场。本月初的宁波国际住宅产品博览会，舟山两个参展的海景楼盘一亮相就被抢订。
光大置业拿出了公司在秀山岛开发的南沙嘉年华项目１９０套房子，没想到全部订出去了，有的人干脆付了定金。
“房子小总价不高，很多人都是冲着大桥买的房子。”光大置业营销总监陈杭表示。
动辄上千万的海景别墅同样受到追捧。在住博会上，舟山一家公司首期仅推２０套海景别墅，总价在５００万元到３０００万元之间。虽然价格不菲，但还是被抢订一空。据了解，购买海景别墅的大多是一些公司，他们买去后打造豪华私人会所。
宁波张开双臂迎接舟山
经济的影响从来都不是单向的。宁波早已张开双臂迎接舟山。
由于与舟山跨海大桥连接的宁波绕城高速东段要在大桥开通一年以后才能建成，因此，镇海区先期把两条乡镇公路——庄俞公路、骆霞公路改造好，大桥连接线已于国庆节开通。
定海到镇海的城际大巴，也将在大桥开通当天正式开通。到２０１４年，宁波通往镇海的三条轻轨将建成，舟山方向的客人到宁波市区、栎社机场、北仑区将更加方便。
更深层次的对接是经济和产业。从２００７年开始，一个名为“宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港”的项目浮出水面。
“物流枢纽港的目标是要打造成为面向浙江、华东乃至全国的大宗货物贸易、物流和信息中心。”镇海区有关人士介绍，镇海港区是宁波－舟山港的重要组成部分，数量巨大的木材、粮食、煤炭、液体化工品等大宗货物几乎源源不断地从镇海港进出，打造物流枢纽港条件完备。
就在上月底，镇海与宁波港集团、宁波工程学院、深圳发展银行宁波分行签署了战略合作协议。三方将分别在基础设施建设、信息化与人才培养、金融服务等方面支持物流枢纽港建设。
“舟山跨海大桥的通车将使镇海从原来的交通末端迅速提升为交通枢纽，现代物流业的发展空间无限。”张水清认为，镇海发展现代物流业的优势越来越明显。
舟山旅游成本大大降低
今年６月，镇海、定海共同召开了大桥旅游合作会，明确了两地互推线路的旅游景点及一日、二日游线路，两地“一小时旅游资源共享圈” 建设进入实质性阶段。
今年８月，江苏省１０家知名旅行社老总到定海踩点。
……
在“大桥东风”的吹拂下，舟山旅游推介和促销活动似乎从来没有这么频繁过。
舟山市旅游局副局长方维认为，大桥的通车将使舟山跨入长三角“３小时最佳旅游圈”，舟山的旅游成本将大大降低，为实现游客数量的增加和旅游质量提高提供了有利条件。整个旅游业将会迎来“接轨长三角、融入华东圈”的区域一体化发展新模式。
据统计，今年１到９月份，舟山接待游客１３９７．８２万人次，同比增长１７．５％，实现旅游收入９３．４６亿元，同比增长１８．１％。
“大桥一通，这些数据还会大幅提升。”方维说，今后，从上海、杭州、宁波三大客源集散中心过来的游客会越来越多，舟山也在硬件上和软件上都有了新的提高。
舟山跨海大桥还将成为舟山旅游的新引擎，将“引”出一系列旅游精品。普陀区旅游局副局长汤佩军表示，普陀将在朱家尖、桃花岛、沈家门、东极、白沙岛等原有景区和沙雕节、沈家门渔港国际民间民俗大会、金庸武侠文化节等大型节庆产品的基础上，推出更多具有吸引力、竞争力的旅游精品。近期将重点培育游艇、邮轮、大众海钓、渔农家乐休闲体验产品等旅游精品，将加快完成与张艺谋合作的《印象普陀·观音篇》大型实景演出项目。
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