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在与美国克莱斯勒公司(Chrysler)战略结盟协议正式进入执行阶段后仅3天，意大利菲亚特集团(Fiat)于3日发布声明宣布，该集团正在与美国通用汽车公司就收购通用欧洲业务进行谈判。 此外，菲亚特集团还对通用汽车其他海外业务表明了兴趣。如果能够顺利实现收购意愿，菲亚特所组建的新公司将有可能成为一家年销量仅次于日本丰田公司的跨洲汽车巨头。 欲改变全球行业格局 菲亚特集团在声明中宣布，该集团董事会周日召开了会议，授权首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内寻求菲亚特与通用汽车欧洲业务合并的途径。马尔基翁内将在未来数周内评估把该集团汽车部门(包括持有的克莱斯勒股权)与通用汽车欧洲业务进行合并的可行性。如果可行性得到验证，那么菲亚特集团将剥离其核心部门，并将其与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并，从而打造一个新的公开上市的欧洲汽车巨头。 分析人士预计，筹划中的这一新公司的年营业收入将达到800亿欧元(约1050亿美元)，年销量达600万至700万辆。这意味着，如果该计划得到实施，新公司年销量几乎能与大众汽车并驾齐驱，并将超过雷诺-日产、福特汽车及通用汽车等同行，在全球汽车行业中仅次于丰田汽车。正因为如此，马尔基翁内将该集团的上述意图描述成“一个转变全球汽车行业格局的计划”。 目前，菲亚特集团汽车部门主要包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利等品牌；而通用汽车欧洲业务则主要包括德国欧宝、瑞典萨博及英国沃克斯豪尔等品牌。 期望与欧宝“完美联姻” 就收购欧宝一事，菲亚特集团初步计划于5月4日与包括德国副总理施泰因迈尔、经济部长古滕贝格及欧宝监事会联席董事长兼劳资会议主席克劳斯·弗朗茨在内的德国各方要员举行磋商。此前，马尔基翁内曾在接受英国媒体采访时表示，“从技术和产业角度看，这是一次完美联姻。”他希望到今年5月底之前完成交易，并希望在夏末之前将新公司上市。 对此，中央财经大学中国经济与管理学院教授卜若柏(Robert Blohm)表示，由菲亚特出面收购欧宝有其必然性。因为在德国政府出手救助欧宝的问题上，德国本地汽车巨头宝马和戴姆勒公司曾与通用汽车公司产生了利益上的尖锐对立，这种情况下，由一个实力相对较弱的非德国汽车企业充当收购主角将是一个各方均可以接受的方案。 此前，德国政府曾于3月4日宣布设立一个1000亿欧元救助基金，向包括欧宝在内备受信贷紧缩之苦的企业提供流动性担保和贷款。但几个小时后，宝马、戴姆勒公司就公开表示政府不应在经济不景气时期，干预行业内“必要的结构调整”。它们希望以此来保证断绝本国政府救助资金通过欧宝回流其母公司通用汽车的一切可能性。 与此同时，欧宝自身的低迷状况也为菲亚特的介入创造了良机。目前，欧宝自身现金额已经所剩无几，该公司正在向德国政府申请33亿欧元(约43亿美元)的政府救助资金。而通用汽车公司也无法在此时施以援手，该公司目前所接受的美国政府援助资金已累计达到184亿美元。 收购目标一再增加 与此同时，菲亚特还将目光投向了通用汽车在拉美、中国和俄罗斯的业务。分析人士指出，菲亚特希望通过这一系列收购大规模重返新兴市场，其中，如果能够成功获得通用汽车在华业务，菲亚特就几乎肯定完成马尔基翁内此前设定的500万辆的年销量底线；而进军俄罗斯市场，对菲亚特来说，则相当于获得了通往东欧市场的跳板。 从成为美国政府汽车业工作小组“指定”的克莱斯勒战略盟友，到针对通用汽车几乎全部海外业务进行“一揽子”收购，菲亚特的所有这些收购意向，均产生本月的前3天之内。卜若柏指出，菲亚特突然表达收购意向，首先缘于其在与美国政府就克莱斯勒问题进行谈判时，真切了解到了美国汽车“巨头”所面临的眼中困境，并立即将其视为自身发展的重大机遇；此外，该集团与美国政府已经在救助克莱斯勒的问题上有过良好的合作经历。
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