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2009年2月3日，经济学家茅于轼的博客中发表了《铁路春运不涨价的社会成本》一文，提出希望铁路春运票价上涨，并认为正是由于不涨价政策，导致“黄牛党活跃”、“服务质量下降”等一系列问题，而“按照经济规律涨一点票价”后，上述问题基本上不会发生。记者注意到，茅于轼的这篇文章早在2007年春运期间就已发表，此次则是旧话重提。茅于轼表示：“我认为文章中的道理没有变，还是对的。”铁道部有关负责人则表示：“没有上调票价的打算。”(2月5日《每日经济新闻》) 记得2007年时，茅老先生就提出过这样的观点，遭到很多人的反驳。反驳意见大致有二，一是春运问题不是单纯的经济问题，而是一个社会问题，单用经济手段是无法解决问题的；二是铁路行业是垄断性行业，并未充分市场化。 应该说，这些反驳意见都非常中肯，退一步来说，即便用市场经济的视角来看这一问题，我们也难以得出票价上涨必然能解决春运问题的结论。茅先生谈到了一个“排队成本”的问题，但问题是，票价上涨几元钱，如何能解决“排队成本”呢？在亲情的召唤下，在传统团圆理念的指引下，谁会因为票价多了几元钱而不去排队购买了？票贩子把票价涨了50%甚至100%，都有人买，不正说明了这个问题吗？ 换言之，茅先生所说的涨价几元钱起不到阻止回家大潮的作用，所谓“春运票价上涨以后，穷人可能会选择在票价比较低的时候回去，也可能继续在工厂里工作”的情况，只可能出现在火车票大幅上涨的情况下，但即便如此，这也并非解决了春运问题，而是逃避了问题。经济学讲究供需平衡，春运问题在经济上看是需求大于供给，而茅先生的办法实际上是暂时抑制一些旅客的需求。虽然，火车票价提升到一定程度后，排队的人会减少，乘火车回家的人也会减少，但这不等于解决了春运问题。 通过合理的引导来改变百姓春节前集中回家过年的习惯，自然是一种理论上可行的办法，但这个办法应该建立在自愿的基础上，而不是通过损害百姓利益、加重百姓回家负担来实现。尽管春运问题对于铁路部门而言，确实存在短期内运力不足的因素，但解决春运问题，仍然要直面最核心的问题——票贩子如何能得到大量票、为何第一个排队乘客会买不到票。这个问题实际上是民众所怀疑的铁路系统内个别人涉嫌腐败的问题，不直面这个问题，单希望通过价格杠杆来包治百病，其结果，不仅可能是徒劳，更可能加重春运问题。(欧木华) |
