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□ 本报记者 于德良
继如火如荼的“家电下乡”热潮之后，日前“汽车产业振兴规划”将要出台的消息在汽车业界和消费者中掀起了波澜，“汽车下乡”的话题也引起一些有识之士的关注。一些接受采访的汽车企业纷纷表示，十分期待汽车产业振兴规划的出台，让汽车业尽快复苏走出低谷。
据媒体报道，发改委已将“汽车产业振兴规划”递交国务院，待国务院进行协调并批准后正式对外公布。规划的具体内容包括：鼓励消费者购买小排量汽车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、扶持新能源汽车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项措施。消息传出当日，汽车板块持续走强，高涨4%。一汽轿车、安徽合力、西飞国际升幅在8%以上。
与此同时，“汽车下乡”的政策也广受关注。对很多汽车厂家来说，汽车市场开拓的重心放在大中城市，面对广阔的农村市场并未真正渗透进去。实际上，随着三农政策的落实，农民收入及消费水平的提高，“汽车下乡”并非毫无根据的空想。
一位业内分析人士指出，在我国城市需求相对低迷时期，推行“汽车下乡”既能给农民带来经济实惠的汽车，又能促进需求。而微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。
我国四通八达、由疏而密的高速路网也为“汽车下乡”提供了便利条件。2007年底我国高速公路的通车里程已超过5.36万公里，居世界第二。我国公路总里程达358万公里，路网密度达到了每百平方公里37.33公里，高等级公路占全国路网总里程的10%多。
“汽车下乡”会给上市公司带来哪些影响？作为国家的支柱产业，汽车业的产业链很长，因此对各公司的影响不同。生产1.5L排量以下的轿车、大中型客车、微型卡车的生产企业将会受益。其代表企业如长安汽车、一汽夏利，宇通客车，福田汽车、东风汽车。
一汽夏利董秘办的张先生在接受《证券日报》记者的采访时表示，由于具体的政策没有出台，还不好说对公司有多大的影响，但政策肯定对公司利好。公司一直在拓展二线市场(农村市场)，可以说份额逐步扩大，前景看好。在市场销售网络上将更加靠近市场，包括产品的改进、配置等，根据农村市场的需求推出新品。
除购置税调整外，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，也是振兴汽车工业的一项重要举措，这一改革的最大受益者是生产公交车等大中型客车行业。宇通客车作为这个行业的龙头企业占据了国内21%的市场份额，2008年上半年公交车总销量已跃居行业第一位。宇通客车董秘办人士在接受《证券日报》记者采访时表示，由于客车的报废一般比国家规定的报废年限短，因此提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，对购买客车会有影响，但对提高销量起的作用很小。
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