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尽管去年12月份乘用车的销量“垂死挣扎”地创下了历史新高，但中国汽车年产销千万辆的梦终究没能在去年实现。中国汽车工业协会最新统计数据显示，2008年，我国汽车产销分别为934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%，增幅分别比2007年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。
太平洋证券汽车分析师谈际佳告诉记者，这是10年来我国汽车产销增幅之最低。1998年我国汽车产量同比增长2.9%，此后每年基本以两位数的速度在增长。
去年12月，燃油税的尘埃落定和油价的一步步走低，以及一些厂家向经销商转移库存的原因，乘用车环比增长了11.81%，销售58.46万辆。然而，自去年7月以来，宏观经济持续低迷，消费者信心指数不断下滑——11月跌至90.2，是2004年7月以来的最低点。“宏观经济指标是轿车销量最根本的影响因素，很难期望在消费者信心指数下跌的过程中轿车销量有好的表现。”谈际佳认为。
统计显示，去年，我国基本型乘用车(轿车)产销分别为503.73万辆和504.69万辆，同比分别增长5.00%和6.78%，增速较2007年回落18.99个百分点和16.68个百分点。而由于国家政府机关减少采购，公商务车消费削减，多功能车乘用车(MPV)更是出现了同比12.56%的下降，全年仅销售了19.74万辆。
有钱人玩的SUV成为去年增幅最高的车型。金融危机和去年9月起实施的高消费税都没有对其产生太大的影响。统计显示，去年该类车型销售了44.77万辆，同比增长了25.28%。
在这样的弱市中，原有的竞争格局并没有被打破。统计显示，销售排名前十的车企排名依然与2007年相同，依次仍为上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。只是，自主品牌奇瑞、华晨和哈飞的销量同比均有小幅下降。显然，出口的受挫让奇瑞2008年壮志未酬。
尽管2008年我国汽车全年销量增速与2007年相比，出现明显的回落，但中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，在全球金融危机背景下，中国汽车市场取得这样的成绩，已经非常不易。中国仍将是全球最有潜力的车市。
不过，全国乘联会副秘书长崔东树认为，2009年形势不容乐观。他分析，如果GDP增长率大于9%，中国汽车市场才能出现增长的势头。而2009年GDP增长率预计将小于9%。因此，如果没有后续利好政策出台，今年乘用车市场大概是小幅的负增长。
Ipsos-Auto预计，2010年起，趁着全球经济回暖的机会，加上政府出台的鼓励政策扶持，消费者消费信心的增强，中国乘用车市场将迎来新的一波增长行情，到2012年达到一个波峰状态。
2008年中国销量排名前十的车企(单位：辆)
排名 企业名称 销量 排名 企业名称 销量
1 上汽 1720650
2 一汽 1532923
3 东风 1320606
4 长安 861377
5 北汽 771639
6 广汽 525979
7 奇瑞 356093
8 华晨 285242
9 哈飞 223802
10 吉利 221823
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