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中新网12月31日电 在有关部门正式提出征收燃油税动议14年之后，人们终于在收官鼠年车市一年喧嚣的日子里，听到了牛年车市SUV节能型消费渐行渐近的脚步声。
11月26日，国务院常务会议决定向社会公布燃油税费改革方案，并广泛征求各方面意见。一时间，“燃油税对用车的影响”被各界讨论得沸沸扬扬，很多持币待购的城市SUV发烧友，也不得不认真考虑到底哪种SUV才是“燃油税时代”的务实之选。
柴油SUV经济性优势凸显
普遍的看法是，今年SUV走出独立增长行情的背后，已显现出动力性与节能环保兼顾的消费趋势，燃油税的实施无疑将使这一进程大大提速：主流同排量级别的SUV，谁有更节能、更强大的动力优势，谁就能跑赢2009“金牛”车市SUV消费的大盘。
可喜的是，越来越多的SUV厂商已作好“燃油税时代”来临的准备。近两个月来，市场上出现了许多更符合节能消费趋势的SUV车型，其中柴油SUV备受消费者追捧。
双龙在广州车展期间推出的爱腾冠军升级版，采用源于德国奔驰的第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机，2.0L的排量，输出141匹最大马力，最大扭矩更可达惊人的310牛?米，压缩比高达17.5：1，排放也达到了欧IV标准。
有市场观察家评价说，进口SUV六速爱腾冠军升级版的出现，率先为“燃油税时代”的SUV消费，树立了一个节能性与动力性皆优的高性价比标杆，表现出一个世界级SUV专家把握市场的前瞻性。
而作为一个专业SUV厂商，双龙其实早在今年年初就敏锐地捕捉到SUV消费理性嬗变的前奏，并在4月份以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实测艳惊业界：双龙享御不经任何改装，便以常规驾驶方式从上海出发，一箱油行驶1,034公里成功到达北京参加国际车展，综合路况油耗7.2升/百公里。
技术领先的柴油动力受追捧
有汽车工程专家提醒，考查一个SUV的节能性高低主要看发动机技术水平，而柴油发动机技术优势不是一朝一夕所能确立，需要长期的技术积累，消费者在选车时需要慧眼识真。
今年前11个月，虽受自然灾害、高油价和金融危机等多重不利因素影响，SUV在我国依然走出了一枝独秀的行情，最抢眼的是进口SUV，上半年同比增长91.3%，增幅近两倍于国产，这也从市场的角度说明进口SUV在节能环保及动力方面的传统优势所在。
通过与奔驰深度合作，双龙开发出第三代共轨直接喷射引擎，并最终通过奔驰最严苛的“Engine Development Process”引擎品质认证，成为目前世界上公认油耗最低的经济型发动机。
双龙第三代高压共轨涡轮增压发动机，能依据发动机的实时工作状况调整各缸的喷油压力、喷油始点和持续时间，自动掌握喷油的最佳控制点，能实现柴油预喷射与很高的喷油压力，并精确控制公共供油管内的油压，彻底解决了供油压力随发动机转速变化的现象。再加上双龙专门为柴油发动机设计的涡轮增压器，能在不增加发动机油耗的同时，大幅提高发动机功率和扭矩，确保每一滴油都不会浪费。所以同样的耗油量，双龙柴油SUV可比市场上同排量级别汽油SUV多跑30%以上的距离。
也有汽车专家指出，在柴油发动机的节能与动力方面的领先，还不是双龙优势的全部，双龙在汽油发动机方面的实力同样也不能小觑。早在上世纪90年代中期，双龙便与奔驰建立了战略同盟，两者之间的技术合作既包括柴油动力，也包括汽油动力。
目前，我国明年开征燃油税已大势所趋。放眼世界，不同地域燃油税率千差万别，美国30%，日本120%，德国高达260%，欧洲的高燃油税率直接促进了节能SUV的良性发展，双龙SUV能常年在欧洲保持销量居前，已说明其强大的节能实力。由于强调时尚的设计与消费者澎湃节能的动力需求完美结合，日本也曾大量进口双龙汽车。今年以来，双龙全系SUV在我国市场频频发力，其突出的节能特点也引发了国内广大SUV爱好者的热烈追捧。
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