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高质量发展“探”宁波④世界第一大港的1分钟
2023-12-25 10:47:33 稿源: 甬派  

【专题】高质量发展“探”宁波

  宁网编前语

  中央经济工作会议日前召开,部署明年经济工作重点任务,聚焦经济建设和高质量发展,强调巩固和增强经济回升向好态势,发出“稳中求进、以进促稳、先立后破”等新信号。

  即日起,宁波日报报网端联合推出“高质量发展‘探’宁波”系列报道,全面展示全市上下以科技创新驱动经济发展的突出亮点和生动实践。

  港口兴,贸易旺。港口是反映对外贸易及国民经济发展的“晴雨表”。临近年末,宁波舟山港昼夜运转,持续繁忙,海上帆樯林立,舳舻相接。

  300多条集装箱航线连接200余个国家和地区的600多个港口,宁波舟山港勾画出一张“港通天下、岸接全球”的海上航运贸易大网。

  前不久中央经济工作会议强调“扩大高水平对外开放”“抓好支持高质量共建‘一带一路’八项行动的落实落地”。

  位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的宁波舟山港主动融入国家谋篇布局的“大写意”,打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽,奋力奔跑在迈进“世界一流强港”的征途中。

  一分钟,东方大港发生了什么?

  一分钟,可能毫不起眼,然而,在宁波舟山港,其内涵却颇为丰富——1分钟,能完成68.5标准集装箱的装卸作业;1分钟,能接卸外贸原油186.09吨;1分钟,能完成一台商品汽车的集港作业;1分钟,无人集卡行进366米;1分钟,智能理货系统能完成82.5标箱理货作业……

  正是这无数个“1分钟”,点亮了大港的一个个高光时刻,创造出无限可能。在这平平常常的1分钟里,大港人勇创一流,世人领略的是港口气魄,感受的是工匠精神,体验的是港口速度。

宁波舟山港。

  在“八八战略”指引下,曾经落后的小港,如今发展成为世界第一大港,宁波舟山港取得了令世界瞩目的加速度。截至目前,宁波舟山港已拥有万吨级以上大型泊位205座,5万吨级以上大型、特大型深水泊位超120座。

  智慧码头”奋楫争先

  初冬的梅山港区,来自全球的巨轮接连靠泊,如林桥吊繁忙,奔跑的无人集卡车与五颜六色的集装箱相映成趣,让整个港区生机盎然。

  12月14日,随着“长皇”轮在宁波舟山港梅山港区7号泊位顺利完成9331.25标准箱的装卸作业,该港区今年集装箱吞吐量已达900.09万标准箱。这是其开港以来年箱量首次突破“900万”。

  就在前一日,梅山港区6号至10号集装箱码头工程三阶段顺利通过竣工验收,标志着梅山二期工程全部通过竣工验收。至此,宁波舟山港成为目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

  在宁波梅东集装箱码头有限公司远控桥吊操作室,桥吊司机们握着手柄就可通过面前的6个显示屏、19个摄影头及其背后搭载的“智慧大脑”,操控三四公里外的桥吊,将一个个从全球各地而来的集装箱从船上快、准、稳地装卸至集卡上。

远控桥吊司机在工作。

  “现在操作桥吊就像用娃娃机抓娃娃一样,较之前轻松很多。”梅东公司桥吊导师吴起飞感叹说,“之前,我们都是在50米高的狭小操作室内,完全靠肉眼去看,低着头,哈着腰,一个班下来腰酸背痛,时间一长难免对身体带来劳损。”而如今,司机只需要坐在办公室内,通过高清摄像头全方位无死角查看现场情况,远程操控集装箱的抓放,大幅降低了劳动强度,也提升了作业安全性。

  绿色化、数字化、智慧化正逐渐成为发展新趋势。基于“5G+北斗”的智能无人集卡,有序穿梭于码头和堆场间作业;万吨巨轮靠岸,即可接入“插座”享用清洁电能;自主研发的n-TOS+iECS“双芯”核心软件,结束了我国“千万级”大型集装箱码头操作系统长期依赖国外软件的历史;“陆、海、天、网四位一体互联互通”平台,注册企业总数达1.08万家……

  破除梗阻,畅通“加速”

  12月21日,“绿巨人”测试动车组在宁波东站至金华义乌的甬金铁路线上试跑……这意味着,甬金铁路距离全线开通运营已进入倒计时。该铁路将实现“世界小商品之都”义乌与“最大港”宁波舟山港的互联互通,降低集装箱铁路运输成本30%以上。

  港口集疏运体系不甚完备,曾是导致宁波舟山港陆向对外通道不便、经济纵深不够、腹地支撑不足、海铁联运量占比不高的最大瓶颈。

  为此,省市发力加快打通痛点、堵点,畅通提速,条帚门30万吨级航道扩建工程、北仑灰库和半山“两场”项目、甬台温高速改扩建、梅山港口基础设施疏港道桥工程等5个重大集疏运项目相继开工,总投资约135亿元。未来,东向依港出海、西向依陆出境集疏运体系的“四梁八柱”基本成型,“双向”通道将愈发顺畅。

  2015年,刚刚实现实质一体化的宁波舟山港,已连续6年问鼎全球货物吞吐量第一大港的桂冠。但国际航运中心指数排名,却居全球第20名开外。“大港小航”这一“成长的烦恼”颇为突出。

  要实现与世界的互联互通,融入共建“一带一路”是关键着力点。经过持续努力,如今,宁波舟山港发往“一带一路”共建国家和地区的航线增至129条,较2013年增长71.2%,占总航线数四成以上。同时,宁波舟山港通过“海丝港口国际合作论坛”等平台,持续加强与“一带一路”共建国家和地区港口的合作,推动全球“朋友圈”规模越来越大,宁波舟山港已累计与30多个友好港、姊妹港建立了合作关系。

  货物吞吐量连续14年独占世界鳌头,集装箱吞吐量连续3年稳居世界第三;首次跃居国际航运中心指数排名第九;入选创建世界一流“双示范”企业名单……今年以来,宁波舟山港紧紧围绕“世界一流强港”目标,推进港航基础设施建设,打造世界级集装箱泊位群,持续为服务国家战略、区域经济、全球客户提供“硬核”支撑。(记者 周晖 通讯员 洪宇翔)

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高质量发展“探”宁波④世界第一大港的1分钟

稿源: 甬派 2023-12-25 10:47:33

  宁网编前语

  中央经济工作会议日前召开,部署明年经济工作重点任务,聚焦经济建设和高质量发展,强调巩固和增强经济回升向好态势,发出“稳中求进、以进促稳、先立后破”等新信号。

  即日起,宁波日报报网端联合推出“高质量发展‘探’宁波”系列报道,全面展示全市上下以科技创新驱动经济发展的突出亮点和生动实践。

  港口兴,贸易旺。港口是反映对外贸易及国民经济发展的“晴雨表”。临近年末,宁波舟山港昼夜运转,持续繁忙,海上帆樯林立,舳舻相接。

  300多条集装箱航线连接200余个国家和地区的600多个港口,宁波舟山港勾画出一张“港通天下、岸接全球”的海上航运贸易大网。

  前不久中央经济工作会议强调“扩大高水平对外开放”“抓好支持高质量共建‘一带一路’八项行动的落实落地”。

  位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的宁波舟山港主动融入国家谋篇布局的“大写意”,打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽,奋力奔跑在迈进“世界一流强港”的征途中。

  一分钟,东方大港发生了什么?

  一分钟,可能毫不起眼,然而,在宁波舟山港,其内涵却颇为丰富——1分钟,能完成68.5标准集装箱的装卸作业;1分钟,能接卸外贸原油186.09吨;1分钟,能完成一台商品汽车的集港作业;1分钟,无人集卡行进366米;1分钟,智能理货系统能完成82.5标箱理货作业……

  正是这无数个“1分钟”,点亮了大港的一个个高光时刻,创造出无限可能。在这平平常常的1分钟里,大港人勇创一流,世人领略的是港口气魄,感受的是工匠精神,体验的是港口速度。

宁波舟山港。

  在“八八战略”指引下,曾经落后的小港,如今发展成为世界第一大港,宁波舟山港取得了令世界瞩目的加速度。截至目前,宁波舟山港已拥有万吨级以上大型泊位205座,5万吨级以上大型、特大型深水泊位超120座。

  智慧码头”奋楫争先

  初冬的梅山港区,来自全球的巨轮接连靠泊,如林桥吊繁忙,奔跑的无人集卡车与五颜六色的集装箱相映成趣,让整个港区生机盎然。

  12月14日,随着“长皇”轮在宁波舟山港梅山港区7号泊位顺利完成9331.25标准箱的装卸作业,该港区今年集装箱吞吐量已达900.09万标准箱。这是其开港以来年箱量首次突破“900万”。

  就在前一日,梅山港区6号至10号集装箱码头工程三阶段顺利通过竣工验收,标志着梅山二期工程全部通过竣工验收。至此,宁波舟山港成为目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

  在宁波梅东集装箱码头有限公司远控桥吊操作室,桥吊司机们握着手柄就可通过面前的6个显示屏、19个摄影头及其背后搭载的“智慧大脑”,操控三四公里外的桥吊,将一个个从全球各地而来的集装箱从船上快、准、稳地装卸至集卡上。

远控桥吊司机在工作。

  “现在操作桥吊就像用娃娃机抓娃娃一样,较之前轻松很多。”梅东公司桥吊导师吴起飞感叹说,“之前,我们都是在50米高的狭小操作室内,完全靠肉眼去看,低着头,哈着腰,一个班下来腰酸背痛,时间一长难免对身体带来劳损。”而如今,司机只需要坐在办公室内,通过高清摄像头全方位无死角查看现场情况,远程操控集装箱的抓放,大幅降低了劳动强度,也提升了作业安全性。

  绿色化、数字化、智慧化正逐渐成为发展新趋势。基于“5G+北斗”的智能无人集卡,有序穿梭于码头和堆场间作业;万吨巨轮靠岸,即可接入“插座”享用清洁电能;自主研发的n-TOS+iECS“双芯”核心软件,结束了我国“千万级”大型集装箱码头操作系统长期依赖国外软件的历史;“陆、海、天、网四位一体互联互通”平台,注册企业总数达1.08万家……

  破除梗阻,畅通“加速”

  12月21日,“绿巨人”测试动车组在宁波东站至金华义乌的甬金铁路线上试跑……这意味着,甬金铁路距离全线开通运营已进入倒计时。该铁路将实现“世界小商品之都”义乌与“最大港”宁波舟山港的互联互通,降低集装箱铁路运输成本30%以上。

  港口集疏运体系不甚完备,曾是导致宁波舟山港陆向对外通道不便、经济纵深不够、腹地支撑不足、海铁联运量占比不高的最大瓶颈。

  为此,省市发力加快打通痛点、堵点,畅通提速,条帚门30万吨级航道扩建工程、北仑灰库和半山“两场”项目、甬台温高速改扩建、梅山港口基础设施疏港道桥工程等5个重大集疏运项目相继开工,总投资约135亿元。未来,东向依港出海、西向依陆出境集疏运体系的“四梁八柱”基本成型,“双向”通道将愈发顺畅。

  2015年,刚刚实现实质一体化的宁波舟山港,已连续6年问鼎全球货物吞吐量第一大港的桂冠。但国际航运中心指数排名,却居全球第20名开外。“大港小航”这一“成长的烦恼”颇为突出。

  要实现与世界的互联互通,融入共建“一带一路”是关键着力点。经过持续努力,如今,宁波舟山港发往“一带一路”共建国家和地区的航线增至129条,较2013年增长71.2%,占总航线数四成以上。同时,宁波舟山港通过“海丝港口国际合作论坛”等平台,持续加强与“一带一路”共建国家和地区港口的合作,推动全球“朋友圈”规模越来越大,宁波舟山港已累计与30多个友好港、姊妹港建立了合作关系。

  货物吞吐量连续14年独占世界鳌头,集装箱吞吐量连续3年稳居世界第三;首次跃居国际航运中心指数排名第九;入选创建世界一流“双示范”企业名单……今年以来,宁波舟山港紧紧围绕“世界一流强港”目标,推进港航基础设施建设,打造世界级集装箱泊位群,持续为服务国家战略、区域经济、全球客户提供“硬核”支撑。(记者 周晖 通讯员 洪宇翔)

编辑: 陈捷

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