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60多年驾龄的罗寿田:见证了宁波汽车时代鲜为人知的变迁
稿源: 中国宁波网   2019-03-28 20:02:00报料热线:81850000

【专题】壮丽70年 奋斗新时代

  中国宁波网记者 王晓峰 杨公允 通讯员 王珏昊

  人物名片:

  罗 寿田,公安交通科技高级工程师,长期在一线从事车辆管理工作。1937年出生于广东,1956年参军,在部队中从事车辆管理及修理工作。1970年,转业 至宁波,随后在宁波市交通监理所工作,负责监理事故处置、车辆鉴定检验等工作。1987年,交通监理并入公安交警支队,任车管所副所长,1998年退休。

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  我的这一辈子都在与汽车打交道,在部队里修车,转业后管车,就连退休后还在做与车有关的事。我对于“车”的感情是很深的。在我们那个年代,如果能拥有一辆自行车,无疑会令人欣喜若狂,更不用说“凤凰”“永久”这类名牌了。

  现在有这样一种说法,70年代结婚“三大件”必不可少——自行车、手表、缝纫机。到了90年代,“三大件”又变了,有一种说法是彩电、摩托车、影碟机。而到了21世纪,汽车逐渐成为结婚必不可少的物品。

  “三大件”随着时代而变,见证的是社会的变迁。我一直认为,衣食住行,就交通而言,从自行车到摩托车再到汽车,“轮子”增多的背后是群众出行方式的进步,折射出的是宁波经济社会持续快速发展,人民群众物质生活水平显著提升。

  “二轮”从“奢侈品”飞入寻常百姓家

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  我的第一辆自行车是在部队时买的,花了150元,当时是1966年,我的月薪是75元。这辆自行车我转业后也一直在使用,真是新三年旧三年缝缝补补又三年。它坚持着陪伴了我15年。

  不是我不想换成汽车,那个年代我们国家是自行车王国,街面上汽车很少见,有也是公家的,以货运生产为主,个人根本买不起也买不到。原因除了社会经济发展水平无法与今天相比外,那会的城市生活圈很小,大家都是骑车上下班,我一般用5至10分钟就能到位于老外滩的交通监理所。

  当然,城市内骑车上下班还凑合,但要到稍微远一点的地方就很不方便了。那个时候的出行成本很高,农村老百姓进城要坐长途汽车,班次少不说,票还特别难买,有时甚至要找人开后门才行。而干我们一行,工作性质决定了要时不时跑出去,下去一趟很艰辛。

  我还记得80年代初的一件事,北仑那边发生了一起交通事故要处理。时间紧急,我们拿了照相机和卷尺就赶过去,还调用了省里面配给宁波的唯一一辆事故处理车,石子路面,开起来灰尘特别多,用了2个多小时才到那,这还算是快的。

  社会的发展日新月异,转眼间进入了80年代,摩托车应势而起。我在1989年购买了人生中第一辆两轮摩托车——“重庆80”,它的地位堪比现在的“宝马车”。这车很好用,不捏离合器也能挂档,但就是贵。我当时买的还是二手车,花了2000多元,是我足足一年的工资。我之所以说它是奢侈品,是因为我是管车的,1989年全宁波机动车才一万多辆,其中摩托车只有近3000辆。

  到了90年代,摩托车开始进入千家万户。我还记得这么一个数据,1989年至1991年,摩托车的数量翻了一番多,超过了6000辆;1994年时是一万多辆,一年后就达到近3.5万辆,持续爆发式增长……

  “四轮”时代到来,“幸福”也会带来“烦恼”

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  据我所知,宁波第一辆汽车出现在1925年,由于年代久远,这辆车是什么牌子、什么样颜色、所有人是谁,目前已无法考证。只知道新中国成立后,宁波最早的一批汽车是国民党留下的,当时这几辆汽车全部由省里统一管理,号牌上就是7位阿拉伯数字,没有汉字标示。

  对于汽车,我的感情是很深的。我在1958年时就考取了驾照,而且军校时学的也是汽车工程专业,那个年代这是高科技。我还记得,1984年以前,全宁波最好、最漂亮的汽车就是华侨饭店的上海牌轿车,后来这一桂冠才被进口的“皇冠车”夺走。

  我买的第一辆车没法和它们比,1996年时买的二手微型面包车——“天津大发”。这是人家单位淘汰的车辆,买回来后还要我自己修,但就这样也花了1000元。不过那会我的月工资已经是1500多元了,收入与买摩托车时相比明显提升了。

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  我 管车,所以知道那会车有多少精贵:1984年,全宁波机动车4700多辆,其中大型汽车2600多辆,小型汽车600多辆;1996年时,全宁波只有4万 多辆汽车,其中以运输车辆为主,小型客车原来的老三区只有1000多辆。而且,那会道路上跑的主要是上海牌、北京牌、桑塔纳、天津吉普、北京吉普等类型的 车辆。

  我们宁波,真正汽车兴起的时代应该是2000年后,彼时出现在街面上的合资车越来越普遍并且多样化。特别是2002年后,学车出现了排队现象,汽车也以10%—20%的速度逐年增长。

  等 到2011年9月7日,第100万辆汽车上牌,“四轮”时代到来。宁波成为继北京、深圳、上海、广州、天津、成都、苏州、杭州之后,国内第九个“百万汽车 城”。在这一年,宁波正式跨入了百万辆级的“汽车社会”,背后折射出的是宁波经济社会持续快速发展,人民群众物质生活水平显著提升。

  退休后,我还在关注宁波的汽车情况。据我所知,到今年2月底,宁波汽车总量超过258万辆,汽车驾驶人为326万。现在的问题不再是“有没有车”,而是出门怎么才能不堵,这个也算是幸福带来的带来“烦恼”吧。

  前些年,我感觉年纪大了,不太有把握了,就彻底不开车了,当然也跟日益复杂的路况有关系。我现在出行,多乘坐公交或者地铁,也挺方便的,现在不是讲究“绿色”嘛!

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编辑: 杨丹纠错:171964650@qq.com

60多年驾龄的罗寿田:见证了宁波汽车时代鲜为人知的变迁

稿源: 中国宁波网 2019-03-28 20:02:00

  中国宁波网记者 王晓峰 杨公允 通讯员 王珏昊

  人物名片:

  罗 寿田,公安交通科技高级工程师,长期在一线从事车辆管理工作。1937年出生于广东,1956年参军,在部队中从事车辆管理及修理工作。1970年,转业 至宁波,随后在宁波市交通监理所工作,负责监理事故处置、车辆鉴定检验等工作。1987年,交通监理并入公安交警支队,任车管所副所长,1998年退休。

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  我的这一辈子都在与汽车打交道,在部队里修车,转业后管车,就连退休后还在做与车有关的事。我对于“车”的感情是很深的。在我们那个年代,如果能拥有一辆自行车,无疑会令人欣喜若狂,更不用说“凤凰”“永久”这类名牌了。

  现在有这样一种说法,70年代结婚“三大件”必不可少——自行车、手表、缝纫机。到了90年代,“三大件”又变了,有一种说法是彩电、摩托车、影碟机。而到了21世纪,汽车逐渐成为结婚必不可少的物品。

  “三大件”随着时代而变,见证的是社会的变迁。我一直认为,衣食住行,就交通而言,从自行车到摩托车再到汽车,“轮子”增多的背后是群众出行方式的进步,折射出的是宁波经济社会持续快速发展,人民群众物质生活水平显著提升。

  “二轮”从“奢侈品”飞入寻常百姓家

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  我的第一辆自行车是在部队时买的,花了150元,当时是1966年,我的月薪是75元。这辆自行车我转业后也一直在使用,真是新三年旧三年缝缝补补又三年。它坚持着陪伴了我15年。

  不是我不想换成汽车,那个年代我们国家是自行车王国,街面上汽车很少见,有也是公家的,以货运生产为主,个人根本买不起也买不到。原因除了社会经济发展水平无法与今天相比外,那会的城市生活圈很小,大家都是骑车上下班,我一般用5至10分钟就能到位于老外滩的交通监理所。

  当然,城市内骑车上下班还凑合,但要到稍微远一点的地方就很不方便了。那个时候的出行成本很高,农村老百姓进城要坐长途汽车,班次少不说,票还特别难买,有时甚至要找人开后门才行。而干我们一行,工作性质决定了要时不时跑出去,下去一趟很艰辛。

  我还记得80年代初的一件事,北仑那边发生了一起交通事故要处理。时间紧急,我们拿了照相机和卷尺就赶过去,还调用了省里面配给宁波的唯一一辆事故处理车,石子路面,开起来灰尘特别多,用了2个多小时才到那,这还算是快的。

  社会的发展日新月异,转眼间进入了80年代,摩托车应势而起。我在1989年购买了人生中第一辆两轮摩托车——“重庆80”,它的地位堪比现在的“宝马车”。这车很好用,不捏离合器也能挂档,但就是贵。我当时买的还是二手车,花了2000多元,是我足足一年的工资。我之所以说它是奢侈品,是因为我是管车的,1989年全宁波机动车才一万多辆,其中摩托车只有近3000辆。

  到了90年代,摩托车开始进入千家万户。我还记得这么一个数据,1989年至1991年,摩托车的数量翻了一番多,超过了6000辆;1994年时是一万多辆,一年后就达到近3.5万辆,持续爆发式增长……

  “四轮”时代到来,“幸福”也会带来“烦恼”

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  据我所知,宁波第一辆汽车出现在1925年,由于年代久远,这辆车是什么牌子、什么样颜色、所有人是谁,目前已无法考证。只知道新中国成立后,宁波最早的一批汽车是国民党留下的,当时这几辆汽车全部由省里统一管理,号牌上就是7位阿拉伯数字,没有汉字标示。

  对于汽车,我的感情是很深的。我在1958年时就考取了驾照,而且军校时学的也是汽车工程专业,那个年代这是高科技。我还记得,1984年以前,全宁波最好、最漂亮的汽车就是华侨饭店的上海牌轿车,后来这一桂冠才被进口的“皇冠车”夺走。

  我买的第一辆车没法和它们比,1996年时买的二手微型面包车——“天津大发”。这是人家单位淘汰的车辆,买回来后还要我自己修,但就这样也花了1000元。不过那会我的月工资已经是1500多元了,收入与买摩托车时相比明显提升了。

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  我 管车,所以知道那会车有多少精贵:1984年,全宁波机动车4700多辆,其中大型汽车2600多辆,小型汽车600多辆;1996年时,全宁波只有4万 多辆汽车,其中以运输车辆为主,小型客车原来的老三区只有1000多辆。而且,那会道路上跑的主要是上海牌、北京牌、桑塔纳、天津吉普、北京吉普等类型的 车辆。

  我们宁波,真正汽车兴起的时代应该是2000年后,彼时出现在街面上的合资车越来越普遍并且多样化。特别是2002年后,学车出现了排队现象,汽车也以10%—20%的速度逐年增长。

  等 到2011年9月7日,第100万辆汽车上牌,“四轮”时代到来。宁波成为继北京、深圳、上海、广州、天津、成都、苏州、杭州之后,国内第九个“百万汽车 城”。在这一年,宁波正式跨入了百万辆级的“汽车社会”,背后折射出的是宁波经济社会持续快速发展,人民群众物质生活水平显著提升。

  退休后,我还在关注宁波的汽车情况。据我所知,到今年2月底,宁波汽车总量超过258万辆,汽车驾驶人为326万。现在的问题不再是“有没有车”,而是出门怎么才能不堵,这个也算是幸福带来的带来“烦恼”吧。

  前些年,我感觉年纪大了,不太有把握了,就彻底不开车了,当然也跟日益复杂的路况有关系。我现在出行,多乘坐公交或者地铁,也挺方便的,现在不是讲究“绿色”嘛!

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纠错:171964650@qq.com 编辑: 杨丹