铁矿石船靠泊北仑港资料图片
建设中的北仑港区矿石中转码头。黄建峰供图
矿石卸货资料图片
集装箱码头资料图片
“书藏古今，港通天下。”宁波是一座“向海而生,倚港而兴”的城市，港口是宁波发展的生命线，引领宁波从内河走向河口，从河口走向深海，从东南一隅走向世界。
去年12月27日，宁波舟山港年货物吞吐量超过10亿吨，成为全球首个“10亿吨”大港，连续9年位居世界第一。
昨天，记者采访了今年90岁高龄的原宁波港北仑矿石中转码头首任党委书记萧群，这位耄耋老人回忆起那段激情燃烧的建港岁月，脸上满是幸福感。
【谈机遇】
上海兴建宝钢厂需停靠10万吨级船舶码头
1973年2月，周总理高瞻远瞩提出：“三年大建港，改变港口落后面貌。”
“总理的伟大号召鼓舞人心，让广大的港口建设者为之振奋。”萧群说，宁波港随即掀起一股建设港口的热潮。很快，宁波港成立建设指挥部，目标就是将宁波港从市区三江口扩大到甬江口，这是宁波老港口从内河港向河口港发展的第一步跨越。
1978年，中央决定在上海兴建宝山钢铁厂。这样一座大型的钢厂，需要大量高品质的铁矿石，但国内的蕴藏量不多，需要进口。
“远的要去巴西，一个来回就需要一个半月，而且必须用10万吨以上的大型船舶才能适应钢厂生产的需要。但放眼全国，没有一个码头可以停靠10万吨级的船舶。中央提出：在上海附近寻找一个深水码头。”萧群激动地说，对宁波港来说，这就是改变命运的一刻。
“领导和专家一行对沿海港口进行全方位考察，最后北仑以优越的地理位置和良好的自然条件脱颖而出。”说起这个，自豪清晰地写在老人的脸上。
【谈名字】
因“毛礁”不够大气才有了“北仑港”
“其实，最初并没有‘北仑港’这个名字。”萧群解释说，有人曾提议用“毛礁”来命名，理由是在如今的10万吨级矿石中转码头内侧，有一块落潮时才露脸的礁石，它的名字叫“毛礁”，但大家觉得这个名字不够大气。最后，他们从一份海图上发现，新碶镇下三山村附近海域有一座面积不足两亩地的小岛，名叫“北仑山岛”，于是就诞生了“北仑港”的名字。
但建港之路步履维艰。“当时别说是现代化的港口，就连10万吨级的船什么样，大家都没见过。”经过反复研究，国家决定成套引进20世纪后期国际上最先进的港口设备，萧群被任命为谈判团负责人之一。他率领上百名工程技术人员来到北京，分别与日本两家公司谈判。
“谈判过程非常艰辛，持续了整整半年。”老人和记者说起一个有趣的细节：当年中方谈判人员没有电脑，没有复印机，他们只能依靠笔和复写纸，手工操作。每天下午中日双方要交换当天上午的谈判记录，日方人员送过来的是一份份装帧精致的文件，而他们递过去的却是一叠叠卷边的模糊稿纸。
【谈艰辛】
住竹工棚 万人会战建起了码头
现在，登上北仑港区矿石中转码头的观景平台，映入眼帘的是行驶在航道上的一艘艘来自世界各地的巨轮。一排排集装箱堆放整齐，轮船汽笛声悠远绵延，红色的装卸船机就像是张开的双臂。但在宁波港的建设初期，这里全然是另一幅面貌。
1979年1月建港大会战开始，来自全国各地的建港队伍源源不断涌向宁波港，最多的时候有1.8万人，大小施工船舶有100多艘。哪怕是在夜里，港口都是一片灯火通明。
那时候，港口工人的居住条件相当艰苦，住的是竹编糊上泥灰的临时工棚，下面是泥地，门窗都是竹编，外面下大雨，棚里就下小雨。夏天的夜里，棚里蚊虫乱飞，更是苦不堪言。工地实行军事化管理，每天24小时备战，大家都是随叫随到。除了每隔两周看一场露天电影，工地上没有任何娱乐活动。
说起当年的种种艰辛，老人的脸上却是神采奕奕。
1979年1月10日，宁波港开始码头打桩；1979年年底开始进口成套的装卸设备安装；1982年5月，全系统有负荷联合试运转合格；1982年12月25日，国家进行竣工验收并投入试生产。工程历时整整4年，这是中国第一座现代化的10万吨级深水码头。
试车那天，萧群坦言，全程都捏着一把汗。“我们特意从澳大利亚运来3万吨铁矿石，全套设备都运转一遍，看看整套设备是否能正常运转？”在码头，萧群第一次看到了1000多吨的“庞然大物”，其实是一部卸船机，有14条运输通道，中央控制室里有一排计算机，每一个重要的生产环节都有监控，在电脑前就能实时监控。
工程顺利通过验收。当时，国家经委和交通部给出了高度评价：“速度是快的，质量是好的，水平是高的，投资是省的。”
【谈发展】
港口货物吞吐量连续9年世界第一
1982年5月，北仑港区矿石中转码头已经具备试生产条件，但宝钢首期工程却因故尚需3年才能投产，港口生产再次陷入困境。
“本来不愁没奶吃的独养儿子却断奶了，北仑港区的出路在哪里？”萧群说，当时有两条路可供选择：一条是把港口封存起来，等宝钢建成后再启用，这期间国家每年要拿出700万元用于人员薪资及设备保养维护等；另一条就是不等不靠，在港口搞多种经营，综合利用，早日发挥效益。
“捧着金饭碗再向国家要饭吃，我们心里过不去。”经过市场调查和科学论证，在上级的支持下，萧群他们决定做散装化肥灌包业务。1982年11月，第一艘3万吨级装满化肥的货轮靠上了码头。此后，散货的中转业务不断扩大。
萧群已是耄耋之年，但建港的点点滴滴他都记忆犹新。他笑称：自己是港口的“代言人”，时刻关注着港口的发展。
2005年12月20日，浙江省政府在杭州召开新闻发布会，宣布宁波、舟山两港正式启动一体化工程。2010年，宁波舟山港完成货物吞吐量6.3亿吨，跃居世界第一。2015年，宁波舟山港完成货物吞吐量8.9亿吨，集装箱吞吐量2062.7万标箱，首次超过香港港位居全球第四位。去年12月27日，宁波舟山港年货物吞吐量超过10亿吨，成为全球首个“10亿吨”大港，连续9年位居世界第一，这个成绩举世瞩目。 记者薛曹盛
原标题：我们把港从三江口搬到世界舞台
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