2014年8月，绍兴内河集装箱运输实现了零的突破，成为省内继嘉兴、湖州、杭州之后第4个开展内河集装箱运输的城市。昨天，“活力浙东”采访团来走访了绍兴港内河集装箱码头，记者看到，各色的集装箱整齐的叠放在码头，这个平时只能在宁波、舟山等港口城市才能看到的景象，如今在绍兴也经常可以看到了。

　　“内河水运是综合运输体系中最具可持续发展能力的低碳运输方式之一，以其绿色、高效、节约的明显优势”绍兴港现代物流集团有限公司总经理介绍道。据了解，绍兴辖区目前拥有集装箱运输船舶7艘，246TEU，集装箱泊位2个，集装箱航线3条。仅在2015年一年，绍兴内河集装箱运输量就达到了2372TEU，集装箱港口吞吐量达到1901TEU。

　　但是，随着内河集装箱运输的深入推进，实际操作过程碰到了不少问题。不少企业观念转变难，宁肯多花几百块钱走公路，也不愿意走水路进行装、转、卸等繁琐的作业操作。在集装箱的载量方面，不少企业也因载货量受限制而对集装箱运输望而却步。

　　针对上面这些问题，绍兴市港航局刘俊介绍，目前他们已经将“加快内河集装箱运输发展”列为绍兴对接舟山江海联运发展的主要途径。

　　刘俊表示，引入现代化先进作业模式、营运模式，是大力鼓励沿线港区大力发展内河集装箱运输的“强心剂”。推动海关、商检进驻港口，实现集装箱报关、通关一体化，降低物流企业相关税费政策，是吸引更多货物“陆改水、散改集”的“动力”。下一步，他们将加强与杭州、嘉兴的联系，推动集装箱船舶发展是加快绍兴港现代物流集团有限公司与全省物流信息系统联网工作的关键。

　　“今后，随着水运优势逐步凸显，集装箱码头的市场还有很大的发展空间，更多企业选择水水中转这种物流模式，不仅可以提升外贸企业的竞争力，对周边企业也会产生引领和推动作用。”刘俊说。更重要的是，依托港口生成的现代物流园区以及产业集群，可以在畅通运输渠道的基础上有力推动经济社会的发展，提升绍兴的综合竞争力。

编辑： 沈媛仪