时间：5月23日

　　地点：嘉兴乍浦港

　　天气：阴天

　　当满船的煤炭或矿石，抵达港口码头上岸后，装卸过程中难免“跑冒滴漏”，尘土飞扬。对业主来说，是令其心疼不已的损耗，对港口码头来说，则是头疼不已的环境隐忧。

　　如今，嘉兴市乍浦港口的“散改集”工艺有望解决这一顽疾，且成为港口运营的发展新趋势。

　　昨天开始，“活力浙东”五城联合采访活动开始进入第四站——关注嘉兴市的港口、交通和文化建设。

　　上午9时，在当地经合办同志带领下，我们来到嘉兴乍浦港探访。在码头的D8泊位，我们看到，一抓斗煤炭准确落入一台改装的两用料斗后，通过5米长的皮带机输送至可控流量的三通落料口，最后落入由翻箱机操纵的集装箱内。

　　这是乍浦公司最新研发的、用于码头煤炭装卸的“散改集”新工艺。据公司党委副书记胡军民介绍，去年5月，为应对嘉兴道路治超，乍浦公司开始研发“散改集”专用装箱装置，利用皮带机配合翻箱机，实现安全、高效、流畅的场地煤炭装箱作业，最高效率达每小时8箱。

　　目前，通过“散改集”进行运输的除了煤炭外，主要是铜精矿之类的货物，今年1至4月份，运量已达1万标箱左右，发展速度非常快。

　　“说到这项改革，开始时客户还很难接受，因为一直以来，类似矿产的货物都是散装运输的。”胡军民介绍，有家杭州富阳的铜精矿加工企业，从巴西进口货物，就是通过乍浦港上岸，每年用量达到8万吨左右，过去采用散装运输，每年得损耗千分之三到千分之五左右，即途中起码要“漏”掉二三百吨的铜精矿，按照每顿2万元计算，每年在运输途中得蒸发掉四五百万元。经过“散改集”后，几乎达到零损耗，大大节约了运输成本。“这其中还不包括环保账呢。”胡军民说。

　　今年初，为进一步提高效率，提高安全系数，乍浦公司重点在皮带机上下功夫，进行增速提效改造，使只有1米宽的皮带，达到每小时1200吨的输送能力，同时皮带机前段的驾驶室增加监控功能和回转调平功能，使操作更简单，变幅更安全。公司负责业务的杨经理介绍，改造后的新设备既可以实现直接装车，又可以实现散改集作业，可满足客户不同接卸要求。

　　当然，“散改集”运营除了减少货物损耗，节约物流成本外，最大的好处是节能环保，无论是对码头环境来说，还是上岸后陆路运输，自然避免了扬尘和撒落，“现在，码头作业的环境一年一个样。”杨经理说。

　　我们了解到，眼下，省内一些港口码头也开始尝试“散改集”运营，纷纷到嘉兴取经学习，尤其是内河发达的地区，如宁波、绍兴等。台州市经合办的一位负责人认为，“散改集”方式对台州的港口码头，也有许多值得借鉴的地方，例如椒江码头，传统的煤炭散装运输，难免会影响周围及城市环境。同样，对正在兴建的头门港码头来说，也很值得学一学。

编辑： 杜寅