-记者骆颖叶

　　中国宁波网讯城依港而兴，港以城而活。开埠百余年，台州的发展与港口始终密不可分，如今，港口的地位在城市建设愈发凸显，“一港六区”的发展规划让港口实现着新的功能定位，再创佳绩。

　　根据台州市港航局的数据，一季度，台州港口生产指标稳定增长，其中港口建设投资完成30363万元，完成港口货物吞吐量1482.9万吨，同比分别增长146.43%和5.9%。在当前经济新常态下，台州港航业“点亮”“十三五”开局首季。

　　随着《台州港总体规划》(2014—2030)的出台，“一港六区”渐渐成了热门词，“一港六区”指以头门港区为核心，以大麦屿、海门港区为重点，统筹推进健跳、龙门、黄岩港区和多个港点的共同发展，形成资源共享、优势互补、错位发展、齐头并进的发展新格局。

　　作为核心的头门港新区，位于台州临海市，地处我国南北航线与长江航线T型黄金交汇点，自然条件优势显著，头门港距国际主航道13.5海里，两侧自然水深8至13米，规划岸线总长28.8公里，可供建港的深水岸线长约5公里，可布置万吨级以上深水泊位84个，年吞吐量达1.61亿吨。

　　此外，头门港新区与台州市区隔江相望，沿海高速与台金高速公路在此交汇；金台铁路直达新区，还有351国道、74省道、椒江二桥等，都为头门港集疏运提供了良好的条件。

　　相较于其他港口，头门港还有一个“独家优势”——滩涂优势。头门港新区已围垦滩涂29平方公里，规划可围垦80平方公里。“对于企业来说，土地是一项宝贵的资源，我们围垦出来的滩涂，能够为企业提供充足的土地，并且能让企业入驻港区，出门就是港口，交通便捷，物流成本降低。”浙江头门港投资开发有限公司副主任陈蓉说。

　　正是这样的优势，吸引了不少企业入驻。2015年年底，投资33亿元的吉利汽车临海基地迁建项目竣工投产，生产新车型帝豪GS。随着吉利的入驻，围绕整车高端模块和核心零部件的世界知名汽车零配件供应商纷纷跟进，形成了完善的产业配套布局。

　　头门港新区坚持“港、产、城”联动，“十二五”期间，头门港新区完成工业总产值963亿元，产值年均增长22%以上，其中规模以上工业产值820亿元，年均增长20%以上；完成工商税收25亿元，年均增长25%。

　　同样被列入“一港六区”的还有海门港。海门港紧挨台州主城区，历史已逾百年，一直是台州人对外开放交流和经贸往来的大门，如今，它正努力逐步朝着品质港城的目标迈开步子，为台州“海上丝路港城”建设添砖加瓦。

　　海门港区位优势明显，它地处长三角港口群南翼，北接上海，南洽福州。内外辐射也颇为便捷：海运可达全国各大港口和国际港口；陆运可借助台金高速、甬台温高速、104国道等交通大动脉，辐射浙西南、赣东等地；距民航台州(路桥)机场仅12公里。海陆空立体联运的优势，为进出货物提供了良好的集疏运条件。目前拥有五千吨级泊位一个，三千吨级泊位一个，各类机械80多台，最大吊装能力为40吨，后方堆场近10万平方米，年吞吐能力180万吨(集装箱10万标箱)。

　　依托海门港区，特色产业发展如火如荼。长期以来，再生金属、钢材贸易、造船等行业都为海门港的发展注入了源源不断的活力。

　　未来，海门港区将剥离一些污染较重的运输功能，转而发展科技、信息含量更高的物流园区，同时也会致力于地方经济配套服务，建设支持保障岸线，发展客运，服务城市生活，让老港区继续发挥它的实际功能。

编辑： 杜寅