记者张聆听

　　连接长江，走向海洋。今年4月19日，国务院正式批复设立舟山江海联运服务中心，这是一个重要的国家战略。

　　根据国务院的批复函，舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域，陆域面积约2500平方公里，海域面积约2.1万平方公里。

　　未来的舟山，将围绕国家战略，以宁波舟山港为依托，以长江经济带建设为纽带，加快发展江海联运，提升打造成国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地，创建我国港口一体化改革发展示范区。

　　向新蓝海进军的号角已经吹响，江海联运的时代即将来临。舟山江海联运，给台州带来什么？昨日，记者采访了舟山和我市相关部门。

　　江海联运，呼唤“台州之舟”

　　江海联运，舟船为媒。昨日，在舟山港航管理局会议室，相关科室负责人向记者演示了根据特定海域、特定航线量身定制的“舟山船型”。

　　“海船可以进江，江船不能出海。”舟山港航指挥信息中心主任贺东凯告诉记者，开启江海联运时代后，江海通航船舶成为新问题。

　　海船虽然可以进江，但受长江大桥净空高度、长江水深及船型等多种因素的制约，大宗物资由海进江的船舶，也不能直抵上游的各港。贺东凯说，海船进江，物资层层中转，物流成本高、周期长。

　　进入江海联运的时代，需要大量、全新的满足江海联运服务的江海通航船舶，这就给当前低迷的造船业，带来新的机遇。

　　为抓住机遇，2015年4月，舟山市政府与长航局、中国船级社签订了江海直达船舶研究合作备忘录，共同开展江海直达船型的研制工作。

　　目前，特定航线江海通航船舶正在舟山研发，舟山—马鞍山两万吨级散货船概念船型的设计，有望在年底前完成。

　　台州造船业发达，如何把握江海联运机遇，开启新的进程，是摆在我市面前的新课题。台州市经信委负责人说，台州造船企业一直致力于海船制造，对江海通航船舶制造处于空白点。

　　“实现江海直达，又节能、环保，还符合经济性要求的江海通航船舶制造，我市企业需要加快转型升级。”台州市经信委负责人说，进入江海联运时代，的确给台州造船业带来利好，加快制定江海直达船型技术标准，强化船舶技术服务，打造江海运输船舶建造与维修产业链是当务之急，期盼“台州之舟”早日航行于江海之间。

　　江海联运，创造联动发展新模式

　　点击打开“江海联运公共信息平台”，点击“船期跟踪”，该船所在的当前位置马上可以显现，货主第一时间就可跟踪到货物的物流进程。而这，仅仅是江海联运公共信息平台的一个功能。目前，在舟山，该平台已对接了企业、港口、船舶、货物、码头、泊位、堆场、仓库8类信息，有关“船、港、货”的所有信息均可查到。

　　2015年开始，舟山把江海联运服务中心建设列为“一号工程”，紧锣密鼓展开一系列工作。去年，宁波舟山港累计完成江海联运总量超两亿吨，“海进江”货物吞吐量达1.7亿吨。

　　江海联运公共信息平台是舟山江海联运服务中心的重要支撑，根据江海联运服务中心建设方案，舟山结合智慧港航二期项目，于2015年3月启动了江海联运公共信息平台建设。11月26日，具备交换和服务两大功能的舟山江海联运公共信息平台上线运行，实现与长江航运物流公共信息平台互联互通，截至目前数据交换量已经超过40万条。

　　据百度流量统计，自今年1月1日以来，该平台浏览量超过4.5万人次；从访问客户的地域分析，已覆盖36个国家，国内覆盖31个省(市)的120个地市。

　　未来，舟山还将进一步与长江沿线城市实现江海联运信息互联互通，其终极目标是打造江海联运的“淘宝网”，成为一个航运电商平台，航运企业、工厂、货主都可在上面进行自由选择。

　　“像这样的平台，以后在浙东五城市也可以实现资源共享、互联互通、联动发展。”舟山市发改委区域合作处负责人说，随着《长江三角洲城市群发展规划》实施、浙东五城市的深入融合发展，以及沿海港口一体化建设，台州必然成为江海联运联动发展受益地区。

　　台州外向型企业占多，在当下中央推行拉动内需的背景下，接轨舟山，发展江海联运是一次难得机遇。市政府经济合作办区域合作交流处处长李宝富说，目前台州产品运往内地，往往通过铁路和公路运输，而陆路运输物流成本是最高的。“台州接轨舟山江海联运后，不但让企业物流更快捷、更节省、更环保，而且为台州融入长江经济带建设带来福音。”

编辑： 杜寅