时间：5月9日

　　地点：宁波舟山港

　　天气：阴天

　　因为是阴天，五月的海港，还凉飕飕的。

　　上午10时，当随采访团走进宁波舟山港二期集装箱码头时，看到随处像火柴盒似叠加的集装箱，还有庞大的塔吊。平时较少接触港口题材的我有种刘姥姥进大观园的感觉，莫名的兴奋。

　　潘广为，港口业务部副总。他的介绍直接切入主题：宁波舟山港的海铁联运发展。

　　集装箱海铁联运业务从2009年开始，当年才完成1000多标箱，到2015年完成17.05万个标箱，年均增长率达到116%，海铁联运业务目前已辐射至浙江、江西、安徽、湖南、湖北、四川、陕西、新疆等省份的20余个城市。截至目前，宁波舟山港已运营有海铁联运班列线路8条，浙江省内绍兴、台州、金华、兰溪、义乌5条班列线路，省外上饶、合肥、襄阳3条班列线路。

　　2016年1至4月份，宁波舟山港海铁联运箱量完成6.35万个标箱，同比增长31.7%，发展势头迅猛。

　　“台州与宁波舟山港的合作主要通过哪些途径？”

　　“近年来，通过这里的台州物流发展状态如何？”

　　……

　　采访中，我们台州的媒体，还侧重关注我市与宁波港口间的合作情况。潘广为说，甬台间的合作是非常紧密的，目前除了椒江货运港口交由宁波舟山港经营外，玉环大麦屿也是该港口开辟的航线上重要节点，台州制造的产品源源不断从台州出发，在这里中转和集结，走向国内外市场。

　　在海铁联运方面，虽然还有泊位、运输成本及政策的一些限制，但近两年以来，来自铁路台州南的集装货物每天直达宁波舟山港，业务量还比较稳定，大约为25个标箱，主要是家具和休闲用品等台州制造的特色产品。“今后，省内港口一体化抱团经营后，我们就是一家人了，做到无缝对接。”

　　下午1点，按计划参观宁波舟山港最大的集装箱码头——穿山港。我们非常幸运，正赶上目前世界上吨位最大、集装箱最多(达1.8万标箱)的运输船——美腾轮(音译)，正准备整装待发，开往上海。走进偌大的码头，更让人大开眼界，它集中了国内甚至世界各类港口中的许多“之最”，譬如水深、泊船吨位、航线等，单集装箱运输任务就占了整个宁波港区的40%以上，成了我国港口中的重要枢纽，各种优势非常明显。台州的大麦屿与这里有固定的航线，每天都有货运航班，台州的产品到这里中转后走向世界。

　　同样，为了更好地服务“一带一路”，穿山港区的海铁联运也正紧锣密鼓地筹划和建设中，一条直接连接国内铁路的港区铁路正在规划建设中，港区负责人介绍，待这里的铁路专线建成后，海铁联运就能更好展开，浙东各城市间的集装箱运输更加便捷。他说：“台州的头门港建成，且通了货运铁路后，台州的物流一定会更为繁荣，促进区域经济的持续快速发展。”

　　记者许灵敏

编辑： 沈媛仪