2016活力浙东海陆贯通大脉动

　　杭甬运河开启舟山江海联运服务中心建设新征程

　　南连宁波舟山港北通长江航道网

　　本文焦点：

　　“杭嘉湖一带内河航运成熟，杭甬运河宁波段开通后让上游诸多的市场得以开拓，成功撬动了宁波参与舟山江海联运服务中心建设的新征程。”宁波市经济合作局相关负责人表示。

　　确实，舟山江海联运服务中心不仅是舟山的，也是浙江省、全国的，甚至是世界的。我们只有以这样的眼光来审视，才能真正触及它深层次的内涵。

　　诚如舟山群岛新区发展研究院院长、上海交通大学教授李湛所说，舟山江海联运服务中心的建设必然要与上海、宁波、南通等长三角其他城市和港口协同合作。

　　由此而言，杭甬运河宁波段的那个小小的姚江船闸，就具有了一种象征性的意义。

　　杭甬运河宁波段的姚江船闸。摄影《宁波日报》记者周维强

　　今年1至4月，有满载的500吨级内河船频频通过杭甬运河宁波段的姚江船闸，往返甬江和杭甬运河。

　　那些小货船把甬江口宁波舟山港镇海港区的煤炭，送往上游杭甬运河沿岸的企业；或把省内杭嘉湖地区的石灰石、沙土等货物运至镇海港区进行集散。

　　采访中，宁波市港航管理局市区所所长李竣告诉记者，今年1至4月，姚江船闸已经通行货船1200艘左右，完成货物吞吐量30万吨，是去年全年的120%。

　　昨天下午，在宁波三江口上游3公里的姚江上，记者看到了那座身处闹市中的气势宏伟的姚江船闸。

　　从上闸到下闸只有500米距离的一座船闸，成功打通了长江、京杭大运河以及钱塘江和甬江水系，成了宁波推进江海联运的破题口。

　　如今，一幅建设舟山江海联运服务中心，“通江达海”的壮阔图卷正在长江经济带与21世纪海上丝绸之路的“拥抱处”杭甬运河展开。

　　杭甬运河实现京杭大运河通江达海

　　杭甬运河位于宁绍平原，贯穿浙江经济最发达的杭州、宁波、绍兴三个地区，它西连京杭大运河，东接北仑港。

　　在杭甬运河没有贯通之前，杭甬运河流至宁波三江口上游的姚江就结束了它的征程。

　　李竣介绍，原先杭嘉湖地区的货物只能北上绕道而行，由嘉兴乍浦港，再转海船集散。

　　2013年12月31日，作为京杭大运河的延伸段，杭甬运河全线开通，京杭大运河实现了通江达海。

　　通过京杭运河和长江航道网相连，普通的小型内河船可以直达宁波舟山港，实现江海联运。

　　2015年6月15日起，杭甬运河宁波段全线开展500吨级船舶通航测试工作，并逐步提升载货量，今年1月16日起，正式通航500吨级船舶。

　　其中宁波姚江船闸到三江口航段通航船舶按尺度控制，同时还对载货量、通行时间、次数等作了最大限度的放开，确保安全的前提下，以加大通航效率，推进运河发展。

　　“这条航段的贯通，绍兴企业最开心。”李竣说，绍兴的企业从上海或嘉兴走大运河运输货物，平均的过闸时间在5天左右。相比杭州段的拥堵，宁波简直就是一路畅通。很多企业表示，从绍兴走杭甬运河到宁波要经过四座船闸，他们宁过4座闸也不走杭州段的两座闸。

　　便利的交通，为杭甬运河宁波段迎来了滚滚船源，今年前4个月的开门红业绩，更是让宁波港航人充满信心。李竣说，今年预计货运量突破100万吨。

　　“黄金水道”彰显江海联运风采

　　一条繁荣的运河，商船密布、货运频繁是正常现象。而在杭甬运河开通之处，也遭遇过没有一条货船通过的尴尬。

　　下游桥梁限制通航能力、姚江水闸排水期间不能通航、货源不平衡等因素都限制了这条水道的发挥。

　　如何让这条水道显示“黄金价值”，宁波人动足了脑筋：

　　实施运河通行费用减免、船闸的过闸费按半价收取、改善航道通航条件……

　　宁波天统航运有限公司就是自杭甬运河开通后，开始涉足江海联运贸易。该公司总经理李全会说，作为运河人，他们见证和推动了杭甬运河的发展。

　　天统航运主要为绍兴的浙江浙能绍兴滨海热电有限责任公司运输电煤。

　　原先他们的电煤走公路运输，李全会说，如今他们的电煤从秦皇岛海运至镇海港区，再由公司自己的500吨位小货船，经杭甬运河运至绍兴，成功实现了江海联运。

　　“从物流成本来看，水路运输的成本和能耗都远远低于汽车运输。2015年，我们为浙能绍兴滨海热电运输电煤15万吨，比走公路运输节省运费150万元。 ”

　　看得见的经济效益，让天统航运不断扩充着自己的船队。 2014年5月，建了4艘500吨级散货型内河运输船舶；2015年再次投资建了4艘500吨级集散两用船舶和2艘500吨级干散货船舶，2016年继续加大投资，兴建6到8艘船舶，现已经有4艘上台建造。

　　“杭嘉湖一带内河航运成熟，杭甬运河宁波段开通后让上游诸多的市场得以开拓，成功撬动了宁波参与舟山江海联运服务中心建设的新征程。”宁波市经济合作局相关负责人表示。

　　甬舟联手共推江海联运是未来出路

　　展开中国交通地图，如果说，南北海运大通道犹如一把弓，长江航道连接的长江经济带就是一支箭，弯弓搭箭之势就此形成，但这支箭要具备威力，必须要有箭镞——一个海陆联运、江海联运枢纽，而宁波舟山港正是首选。

　　在国务院同意设立舟山江海联运服务中心的批复中提到，舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域。

　　舟山群岛新区发展研究院院长、上海交通大学教授李湛曾经在接受采访时多次表示，舟山江海联运服务中心的建设必然突破行政区域的概念，要与上海、宁波、南通等长三角其他城市和港口协同合作。

　　而在李湛看来，舟山在江海联运上将形成一个江海联运的服务集聚区，这个服务集聚区的转运功能所涉及的水水中转，水路转航空、铁路、公路的中转，舟山必定是与宁波、上海，乃至长江沿岸各港口合作，将长三角作为一个整体，共同参与一带一路战略。

　　采访中，宁波市经济合作局相关负责人也表示，以江海联运服务中心建设为契机，坚持优势互补，基础设施共建共享，积极推进宁波舟山港一体化，服务好浙江，服务好长三角，服务好国家战略，这是宁波、舟山未来的出路，也是建设好江海联运服务中心的历史使命和价值所在。

编辑： 杜寅