初夏，站在宁波舟山港穿山港区的码头，海风吹来还有一丝冷意。世界上最大的集装箱船马士基此时正停靠在这里有条不紊的装载中。穿山港区水域开阔，码头前沿水深17米，拥有建设大型深水码头理想岸线，为大船的驶入提供了得天独厚的自然条件。

　　2015年9月，为了从根本上解决宁波、舟山相关港区重复建设和同质竞争等问题，宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转整合组建而成宁波舟山港集团。依托深水优势，历经多年发展，今年一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅位居全球四大集装箱港口首位。

　　海铁联运，高效省时低成本

　　相比传统单一运输模式，海铁联运缩短运输路程和运送时间，降低了运输成本，是如今国际物流的主要运输方式。2009年，宁波舟山港着手发展集装箱海铁联运业务，铁路北仑港站承担了全港海铁联运大部分业务量。

　　宁波舟山港集团业务部副总经理潘广介绍示，虽然海铁联运发展迅速，但和发达国家比起来还是有一定的差距，接下来，他们希望通过观念和机制的改革，加快海铁联运的发展。

　　为海铁联运持续发展寻找新的增长点，宁波舟山港积极拓展市场布局，深入浙北、湖南醴陵、四川成都等地调研市场、寻求合作，积极融入“一带一路”及长江经济带国家战略。

　　据了解，绍兴每天有一趟列车进宁波舟山港，最多能装载25 TEU(twentyfoot equivalent unit是标准集装箱，系集装箱运量统计单位)，为绍兴的外贸企业带来了了极大的便利。

　　无水港建设，内陆外贸企业舒了一口气

　　无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。宁波舟山港在省内的9个“无水港”和在省外的3个“无水港”，目前已成为宁波港开拓省内及周边区域腹地货源的12个“桥头堡”。，构筑起了持续延伸的物流网络。据悉，宁波舟山港在绍建有绍兴、柯桥、新昌三个无水港。

　　有了无水港，不但报关时间减少了，就连费用也降低了。无水港的建立极大地推动了当地经济的发展，也为宁波舟山港带来了大量的货源。绍兴是个外贸发达的地区，这一服务的开通，外贸企业轻松了不少。

　　历经多年发展，初步确立国际枢纽港地位

　　随着中国在世界经济发展中的作用越来越突出，中国港口承担世界物资输送的职能日益显现。宁波舟山港作为中国东部沿海地区最重要的大型港口之一，历经多年发展，已初步确立国际枢纽港地位。

　　宁波舟山港区位优势十分明显，地处中国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点、“长江经济带”的南翼“龙眼”，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，坐拥“服务世界”的全球视角，236条国际航线连接着100多个国家和地区的600多个港口，勾画着港通天下的航运贸易网。

编辑： 杜寅