据中国之声《新闻纵横》报道，说起工程运输车，大家或许并不陌生。不少人都会有这样的经历，深夜开车或行走在马路上，后面突然传来巨大的轰鸣声，伴随着轰鸣声一辆拉渣土的大货车呼啸而来，还没等反应过来，货车又绝尘而去，留下了满眼的灰土。这些车就是我们所说的工程运输车。
不可否认工程运输车对城市建设贡献巨大，但本身顽疾也不小，跑冒滴漏，超载超速时有发生；有个别的工程车司机还会违章并线、闯红灯，给路上的行驶的车辆和行人带来了安全隐患。8月5号傍晚，浙江宁波慈溪市就发生一起恶性交通事故，年逾五旬的交警徐鉴华在执勤中被一辆超载工程车撞倒并碾压双腿，经医院抢救无效牺牲。
昨天(7日)，记者再次来到事发地，宁波慈溪市杨梅大道大转盘车来车往，在道路的中段，事故当时留下的血迹还依稀可见，而在出事点内侧的围栏旁，十几束鲜花整齐摆放，纪念逝者。
5日下午6点钟，慈溪市浒山街道联合公安、城管、路政等部门在慈溪市前应路与景观大道交叉口开展联合治理超限超载行动。张武权是慈溪市公路管理段的协管员，马岳校是浒山街道综治办主任，当晚他们两人与慈溪交警大队城区中队民警徐鉴华一起站在了第一线。
张武权：当时，我和徐警官还有街道综治办的马主任，我们就是站得靠前一点。徐警官跟我说，小张，到时候检查的时候，你们稍微靠后一点，我会进行拦车，你们引导进来，进行称重过磅。
当晚6点10分，整治小组在景观路路口设置路卡，6点40分不到，一辆牌照以皖KD开头的工程车满载石头沿杨梅大道由南往北行驶，有超载的嫌疑。徐鉴华上前示意该车靠边停车并接受称重检查。
张武权：他车上装载着那种石头，有涉嫌违法超载嫌疑，那时候徐警官做出了示意那辆货车停车靠边的手势，连续做了好几个，驾驶员没有听，没有理睬，头朝那边一转，车继续朝前跑。
在连续打出手势后，工程车却未见减速，徐鉴华见状往前跑了一段，超过了工程车，在车前再次示意驾驶员停车。但驾驶员的疯狂超过了他想象，直接驾车冲了过来，将徐鉴华撞倒，并从他的双腿处碾过。
浒山街道综治办主任马岳校：徐鉴华就向前跑了几步，他(工程车)还是加速，加速跑掉，到这个位置把徐鉴华碾倒了。
张武权：这时候，我也心急了，巡逻车就停在旁边，我去开车，等我头掉过来拉响警报，车跑过来的时候，徐警官已经倒在路上，腿部下面已经血肉模糊，这时候马主任在打120。
而肇事的工程车在撞倒交警后，不仅没有停车，反而加速逃跑，最终在执法人员和群众的配合下，在距事故现场几百米处被截停。随后，徐鉴华被120紧急送往医院，抵达医院时，徐鉴华的双下肢已毁损，人处于失血性休克状态，心跳也停了。医院紧急采取了输血、止血、心肺复苏等急救措施，并在第一时间组织多位专家进行抢救。
徐鉴华终因伤势过重，抢救无效去世，终年53岁。1在记者的采访中，徐鉴华的同事说起他时，都说工作认真积极，照顾年轻人。
慈溪交警大队城区中队协警潘科杰：他干活的话是老黄牛了，一个人顶两个人用，跟他一起出去都叫我们注意安全。
记者从慈溪市公安局了解到，肇事驾驶员为安徽籍的刘某某，今年37岁，当时他正往某建筑工地运送材料。核定载重12.3吨的货车，而实际装了46吨多的石头。目前，司机刘某某已被刑事拘留，案件还在进一步调查中。
据了解，交警徐鉴华牺牲后，慈溪市民纷纷来到他工作的地方表达哀思。今天上午8点半，徐鉴华的遗体告别会在慈溪市殡仪馆举行，众多群众自发赶来参加告别仪式。记者来到了追悼会现场。早上7点，灵车从徐鉴华家中出发，同事和不少市民慕名来到小区门口列队送行。出事地点还拉起了一个“徐警官，一路走好”的横幅。上午的告别会来了近千人，包括徐鉴华的同事、领导以及派出所、交管局、协警等代表及其亲友，还包括不少市民。
8点半，告别会准时进行，大家首先默哀三分钟，然后回顾了徐鉴华的事迹，然后人们继续进场向徐鉴华献花。
我们查阅公安部统计数据发现，在近几年全国公安民警因公牺牲的警种中，交警是排在了前列。按照法律规定，以暴力、威胁方式阻碍警察执行公务是严重的违法犯罪行为，将受到法律严惩。
再回头来看肇事车辆，据警方调查，肇事车是一辆核定载重12.3吨的货车，而实际装了46吨多的石头，超载近3倍。不可否认，随着经济社会的发展，城市建设日新月异，各种工程运输车来回奔跑，日益繁忙，他们为重点工程及城市建设做出了贡献。但是工程车交通事故频频发生，已经成为一大“马路杀手”，也成了影响城市交通安全管理的顽症。
那么，如何才能为超载的工程车戴上“紧箍咒”呢？其实近些年的两会中有不少代表委员都关注了这一问题，他们在提案议案中也提出了各项治理措施：例如强制工程车司机和公司事先缴纳一定的保证金，如有违规就扣除保证金；加强对工程车司机的培训和管理，采用上岗证模式来管理工程车司机；同时，派驻监督员直接驻守在建筑工地，对不符合规定的工程车辆禁止驶出；还有就是给工程车安装GPS卫星定位系统，实时监测工程车行驶情况等。
当然，整治超载工程车也不是一朝一夕的事，也不是某个部门一己之力就能解决的问题，长期来看，还需要多部门、跨地区的密切配合协同作战，才能拉住违规工程车“撒野的缰绳”。(记者李佳 江北广电中心记者房炜)
